本周，沿海煤炭航運(yùn)市場走勢趨穩(wěn)，部分船型海運(yùn)費(fèi)止跌，前期表現(xiàn)良好的小船型運(yùn)價仍不見起色，繼續(xù)徘徊谷底。當(dāng)前沿海航運(yùn)業(yè)面臨的形勢依然嚴(yán)峻，運(yùn)力需求仍有待改善，煤炭海運(yùn)費(fèi)反彈動力仍顯不足。
　　
　　據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示：7月4日，環(huán)渤海港口2-3萬噸船型的煤炭運(yùn)價止跌企穩(wěn)，該船型至上海和張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報價繼續(xù)維持27元/噸和29元/噸的水平，同船型至廣州航線煤炭海運(yùn)費(fèi)報價為57元/噸，結(jié)束了大幅下跌的態(tài)勢。而3萬噸以上船型市場運(yùn)價走勢也趨于平穩(wěn)，以30000-40000噸船型為例，環(huán)渤海港口至張家港和廣州航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報價分別為29元/噸和57元/噸，跌幅收窄，同船型在秦滬航線上煤炭運(yùn)價環(huán)比出現(xiàn)1元/噸的上漲，報收于27元/噸。
　　
　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運(yùn)價顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的煤炭運(yùn)價小幅下滑，7月3日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為24.8元/噸，比6月26日下降了0.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為33.1元/噸，比6月26日下降了0.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為28.1元/噸，比6月26日下降了0.7元/噸。
　　
　　當(dāng)前由于我國經(jīng)濟(jì)增長放緩及水電發(fā)電量大幅增加，導(dǎo)致火電企業(yè)月耗煤量不斷下降。加之國際煤炭價格相較國內(nèi)煤炭具有較強(qiáng)競爭力，全國煤炭進(jìn)口較去年出現(xiàn)大幅增長，沿海煤炭運(yùn)輸需求受到進(jìn)一步擠壓，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來運(yùn)煤船舶周轉(zhuǎn)率較去年同期下滑幅度在60%以上，大量的船舶處于拋錨停運(yùn)的狀態(tài)。
　　
　　在國際方面，海岬型船和靈便型船運(yùn)價指數(shù)有所回升，抵消巴拿馬型船運(yùn)價的再度走低，波羅的海國際干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）小幅上揚(yáng)，周五BDI報1004點(diǎn)，重返千點(diǎn)。國際干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)低位反彈，主因海岬型船運(yùn)價躥升，至7月4日，BDI指數(shù)上漲上漲50點(diǎn)，或4.94%，至1，063點(diǎn)。
　　
　　據(jù)上海航交所監(jiān)測的中國沿海散貨運(yùn)價數(shù)據(jù)顯示：6月29日，海上綜合運(yùn)價指數(shù)報收于1031.65點(diǎn)，煤炭運(yùn)價指數(shù)為1105.22點(diǎn)，環(huán)比上跌1.4個百分點(diǎn)，這是該指數(shù)連續(xù)十四周下跌。當(dāng)前，受煤炭市場需求萎縮，整個航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈來看都面臨巨大壓力，運(yùn)力過剩的狀況依然嚴(yán)峻，短期內(nèi)航運(yùn)市場復(fù)蘇乏力，沿海煤炭運(yùn)價反彈動力明顯不足。
　　
　　
　　來源：中國投資咨詢網(wǎng)