“針對即將建成的中糧碼頭，我們將做好配套服務(wù)，組織小麥運輸、安排貨物裝卸、代辦各種手續(xù)等等�！弊蛱�，浙江方遠(yuǎn)物流有限公司負(fù)責(zé)人表示，海寧沿河產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展給公司提供了新的商機(jī)。
　　
　　近日，浙江方遠(yuǎn)物流有限公司、浙江海豐煤炭有限公司申請的新增水路貨物運輸代理、船舶代理業(yè)務(wù)獲批。這是海寧頭兩家專門從事水路貨物運輸代理、船舶代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，結(jié)束了海寧無水路運輸服務(wù)業(yè)的歷史，在貨主和船戶間搭起了一座橋梁。
　　
　　傳統(tǒng)水運陷入兩難
　　
　　海寧境內(nèi)有定級航道46條，總長371.45公里，航道密度達(dá)53公里/百平方公里，擁有裝卸碼頭153個，具有較好的水路物資集疏運條件。近年來，隨著海寧港區(qū)碼頭建設(shè)的加快，沿河產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的勢頭初露端倪。目前，海寧水路貨運量占該市全社會貨運量的70%。
　　
　　然而，海寧從事水路運輸?shù)幕�本為個體船舶。該市有個體船舶430艘，絕大部分是“一船一戶一條線”的跑船經(jīng)營方式。“這種水運方式對船戶而言，一則無法及時掌握市場動向；二則運力小，不能滿足大宗貨物的運輸需求。”海寧市港航管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對一些貨主來說，尤其像中糧這樣的新落戶海寧的企業(yè)，由于不熟悉當(dāng)?shù)卮瑧簦瑹o法組織大規(guī)模運力。因此，單一的個體運輸已不能滿足海寧全社會對水運市場的迫切需求，船戶和貨主都陷入了兩難的尷尬境地。海寧水路運輸服務(wù)市場亟須擴(kuò)大規(guī)模，注入新鮮血液。
　　
　　水運服務(wù)搭起橋梁
　　
　　由海寧道路運輸龍頭企業(yè)——海寧市大元運輸有限公司投資成立的浙江方遠(yuǎn)物流有限公司，主要從事集裝箱業(yè)務(wù)運輸、國際國內(nèi)貨物代理、倉儲、配送、流通加工等，是集儲存、運輸、配送和流通加工于一體的第三方物流專業(yè)公司。
　　
　　為何從陸路物流轉(zhuǎn)戰(zhàn)水路運輸服務(wù)？該企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹說，公司已從事集裝箱運輸和陸上貨運代理兩年，在集裝箱運輸和貨運代理的經(jīng)營管理方面積累了一定經(jīng)驗，經(jīng)過前期市場調(diào)研，看到了海寧內(nèi)河運輸業(yè)蓬勃的發(fā)展前景。
　　
　　與之有著相同遠(yuǎn)見的還有浙江海豐煤炭有限公司，該公司在海寧西部泰山港設(shè)立了經(jīng)銷、中轉(zhuǎn)煤炭、鋼材、石油焦、水煤漿等的海豐碼頭。碼頭負(fù)責(zé)人告訴記者，作為現(xiàn)代物流中重要的一環(huán)，貨運代理和船舶代理需求十分旺盛，有著光明的未來。而隨著海寧公用碼頭、中糧碼頭、中遠(yuǎn)普泰國際物流園等陸續(xù)建成投產(chǎn)，預(yù)計至2015年海寧港區(qū)貨物年吞吐量將達(dá)到2410萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)7萬標(biāo)箱，蘊藏著巨大的水運商機(jī)。
　　
　　海寧港航部門介紹說，水路運輸服務(wù)實則為介于貨主和船戶之間的中介，在個體船舶運輸難以勝任日益增長的物流需求的當(dāng)下，兩家企業(yè)試水水路運輸服務(wù)，符合海寧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的同時，也能取得較好的社會效益。
　　
　　 
　　來源：浙江在線新聞網(wǎng)站