據(jù)綜合媒體消息，7月中旬，沿海煤炭航運市場出現(xiàn)短暫向好，煤炭海運費企穩(wěn)反彈，但是反彈行情如“曇花一現(xiàn)”，在當(dāng)前嚴(yán)峻的煤炭市場考驗下，沿海煤炭運價再次轉(zhuǎn)跌，市場期待再次受挫。

   上期期（7月28-31日），沿海煤炭運輸市場形勢繼續(xù)低迷，海運煤炭運價指數(shù)再次轉(zhuǎn)跌，海運煤炭運價綜合指數(shù)收報796.46點，環(huán)比出現(xiàn)0.66%的跌幅。其中，華南線指數(shù)降幅稍大，收報于707.79點，環(huán)比下降1.59個百分點，而華東線指數(shù)比前一報告期下跌0.42%，收報于822.95點。

   7月31日，華南航線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為37.3元/噸，期環(huán)比下跌0.6元/噸。華東航運市場上，秦滬航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價繼續(xù)保持31.2元/噸水平，沒有出現(xiàn)下跌，該航線4-5萬噸船舶的平均運價環(huán)比小幅下跌0.2元/噸，報收27.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收為33.4元/噸，也環(huán)比小幅下跌0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶運價下跌0.4元/噸，報收于33.3元/噸；此報告周期，僅秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價出現(xiàn)上漲，為37.6元/噸，漲幅為0.5元/噸。從環(huán)渤海港口至下游各個接卸港的煤炭運價呈現(xiàn)“漲跌互現(xiàn)”的局面，但是整體形勢已趨于下跌，沿海煤炭航運市場形勢依然嚴(yán)峻。

   隨著環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格逐步顯露底部特征，內(nèi)貿(mào)市場煤炭成交量逐步放大，港口煤炭疏港工作持續(xù)進(jìn)行，沿海煤炭船舶運力需求有所增加，加之，整體處于“虧損”運營狀態(tài)航運市場拋錨停運的船舶數(shù)量的繼續(xù)增加，航運市場供過于求的形勢出現(xiàn)緩和，這些利好因素成為航運市場出現(xiàn)短暫向好的推手。但是目前整體經(jīng)濟(jì)形勢低迷，社會用電量增速放緩明顯，加之今年水電發(fā)電量增速較快，水電出力較大，進(jìn)而造成了對火電的“擠出效應(yīng)”，煤炭需求并沒有得到根本改善，航運企業(yè)大幅提價缺乏有效支撐，影響沿海地區(qū)煤炭交易市場的活躍程度，沿海煤炭運價經(jīng)短暫回調(diào)后再次下挫，此次上漲行情如“曇花一現(xiàn)”，航運市場轉(zhuǎn)好的期待嚴(yán)重受挫。

   國際干散貨運輸市場表現(xiàn)仍舊低迷,巴拿馬型船運價指數(shù)大幅下挫,海岬型船運價指數(shù)和大小靈便型船運價指數(shù)延續(xù)上周跌勢,波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)(BDI)承壓下行,跌破千點。周二BDI報收于897點,較上周二下跌106點,跌幅為11.82%。國際干散貨運輸市場表現(xiàn)低迷，國內(nèi)航運市場亦不能獨善其身，沿海煤炭航運市場出現(xiàn)短暫向好后，在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場考驗下，沿海煤炭運價再次轉(zhuǎn)跌，后市短期至中期運能供應(yīng)過剩將繼續(xù)令海運費承壓，整個航運市場信心有待進(jìn)一步恢復(fù)。

來源：鋼聯(lián)資訊