秦皇島港開埠于1898年，已有百年歷史;1952年，中央人民政府對秦皇島港實(shí)行代管;1953年，由交通部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和正式接管;1984年，其他中央直屬管理的港口如上海、廣州、天津等港口先后下放地方，秦皇島港成為唯一中央直屬管理的港口;2002年3月，秦皇島港下放秦皇島市;2009年，在秦皇島港基礎(chǔ)上成立河北港口集團(tuán)，歸屬河北省國資委領(lǐng)導(dǎo)。
　　
　　秦皇島港位于我國環(huán)渤海西岸，京、津、唐經(jīng)濟(jì)區(qū)的東側(cè);它北依燕山，南臨渤海，地理位置優(yōu)越。秦皇島港位于我國西煤東調(diào)第一通道—大秦鐵路(股吧)的終端，大秦線西起大同湖東，東至秦皇島柳村南站，大秦線不經(jīng)地方鐵路，直達(dá)港口翻車機(jī)房，煤炭由這里下水非常便捷、經(jīng)濟(jì)、快速。2011年，大秦線煤炭運(yùn)量突破4.4億噸，其中運(yùn)量的一半以上發(fā)往秦皇島港，秦皇島港起著煤運(yùn)“半壁江山”的作用，是我國乃至世界上最大的煤炭中轉(zhuǎn)港口。2001年，該港貨物吞吐量首次突破1億噸，經(jīng)過幾年努力，于2006年吞吐量突破了2億噸，2007年煤炭吞吐量突破2億噸，2011年煤炭吞吐量突破2.5億噸，占北方沿海港口下水煤炭總量的40%以上。
　　
　　在煤炭運(yùn)輸中，秦皇島港具有不可替代的顯著優(yōu)勢：秦皇島港不凍、不淤，水深、浪小，是一個(gè)天然良港，受寒潮天氣影響小;秦皇島港地理位置優(yōu)越，，港口背后的燕山山脈，為其提供了天然的屏障，使港口免除冰凍、回淤和風(fēng)浪的困擾;秦皇島港水域環(huán)境好，靠泊條件優(yōu)于黃驊港、天津港(股吧)，僅次于曹妃甸港;秦皇島港優(yōu)越的地理位置相對于海上承運(yùn)人而言，全天候的通航和作業(yè)條件，加之港口作業(yè)的高效率，提高了船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。秦皇島港還具有無可比擬的煤炭集港優(yōu)勢，大秦線終端在秦皇島柳南站，對應(yīng)秦港六、七、九主力煤炭公司，2萬噸級(jí)重載單元列車往復(fù)運(yùn)行。秦皇島港柳南站距大同湖東站運(yùn)距近，距離只有653公里，近于曹妃甸港和國投京唐港以及天津港(股吧)，由此產(chǎn)生了煤炭價(jià)格上的優(yōu)勢。
　　
　　作為我國第一批沿海開放港口，秦皇島港順應(yīng)我國交通能源發(fā)展戰(zhàn)略要求，承擔(dān)起了促進(jìn)沿海與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的歷史重任。在一次次圓滿完成黨中央、國務(wù)院交給的電煤搶運(yùn)任務(wù)中，秦皇島港作為國家能源運(yùn)輸系統(tǒng)中最重要的煤炭下水港和節(jié)點(diǎn)，一方面在我國能源運(yùn)輸體系中力撐半壁江山，為南方諸省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)有力的能源支持，促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的安全平穩(wěn);另一方面，拉動(dòng)了以煤炭產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的山西等煤炭主產(chǎn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)，為落實(shí)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略作出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，作為行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的龍頭，秦皇島港也在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮越來越大的作用。
　　
　　在創(chuàng)造利潤和為社會(huì)做貢獻(xiàn)方面。先不說秦港每年上繳市里的大量的排污費(fèi)，更重要的是，很多與煤炭有關(guān)的礦、路、電、經(jīng)銷商、船方等人士聚集在秦皇島，在秦皇島市一些大酒店、大飯店、寫字樓等場所進(jìn)行洽談煤炭買賣生意、聯(lián)系業(yè)務(wù)，甚至在這里買房、租房，長期駐扎在秦皇島市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在秦皇島市大大小小的煤炭經(jīng)銷企業(yè)就達(dá)400多家，大型電廠和煤礦駐秦辦事處有幾十家，這些單位和個(gè)人給秦皇島市餐飲、旅游、房地產(chǎn)開發(fā)以及其他娛樂場的正常運(yùn)營提供了強(qiáng)力支撐和保障，帶來了豐厚的客源和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　
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