據(jù)綜合媒體消息，8月初，受陸續(xù)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”和“達(dá)維”的影響，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸環(huán)境惡化，環(huán)渤海港口陸續(xù)出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間封航，沿海煤炭運(yùn)價(jià)低位筑底，結(jié)束轉(zhuǎn)跌行情，短期內(nèi)航運(yùn)價(jià)格反彈有望。

　　本期（8月4-7日），沿海航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，煤炭海運(yùn)費(fèi)結(jié)束轉(zhuǎn)跌行情，低位筑底期待反彈，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)805.56點(diǎn)，環(huán)比出現(xiàn)1.06%的跌幅，再次突破800點(diǎn)。其中，華東線的煤炭運(yùn)輸情況表現(xiàn)良好，該航線運(yùn)價(jià)指數(shù)比前一報(bào)告期上漲1.68%，收?qǐng)?bào)于832.50點(diǎn)；華南線指數(shù)繼續(xù)小幅波動(dòng)，環(huán)比下降1.31%，收?qǐng)?bào)715.34點(diǎn)。

　　8月7日，華南航線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶運(yùn)價(jià)為37.7元/噸，期環(huán)比下跌0.5元/噸。華東航線方面，秦滬航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為31.5元/噸，期環(huán)比上漲0.6元/噸，該航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為28.1元/噸，期環(huán)比小幅上漲0.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收為33.6元/噸，漲幅為0.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶運(yùn)價(jià)報(bào)收于33.3元/噸，漲幅為0.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為37.8元/噸，漲幅為0.3元/噸。從環(huán)渤海港口至下游各個(gè)接卸港的煤炭航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)低位盤整，屬于市場(chǎng)正常波動(dòng)范圍，企穩(wěn)筑底態(tài)勢(shì)顯著。

　　受臺(tái)風(fēng)封航影響，環(huán)渤海港口錨地煤炭船舶數(shù)量增幅顯著，隨著港口煤炭運(yùn)輸恢復(fù)通暢，船舶運(yùn)力的釋放也將在一定程度上刺激煤炭航運(yùn)市場(chǎng)的活躍，再加上后期臺(tái)風(fēng)“海葵”影響的預(yù)期，出于安全考慮，部分船東選擇停運(yùn)，一些船舶的正常運(yùn)營(yíng)亦受到影響，運(yùn)價(jià)有走高趨勢(shì)。

　　8月初，沿海地區(qū)受陸續(xù)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”和“達(dá)維”的影響，國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境惡劣，環(huán)渤海港口陸續(xù)出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間封航，下游電廠的日�！把a(bǔ)庫(kù)存”受到影響，電廠煤炭庫(kù)存量出現(xiàn)明顯減少，截至8號(hào)，六大電廠庫(kù)存量降至1390萬(wàn)噸左右，這也是今年4月初以來(lái)的最低庫(kù)存水平，加之環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格逐步顯露底部，甚至初現(xiàn)上漲“苗頭”，后期電廠補(bǔ)充庫(kù)存的意愿將會(huì)加強(qiáng)，甚至短期內(nèi)的集中采購(gòu)，煤炭船舶運(yùn)力需求將會(huì)有所增加。

　　國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求延續(xù)低迷，各主要船型運(yùn)價(jià)均有所下滑，其中，中小型船舶跌幅較大，周二BDI報(bào)收于836點(diǎn)，較上周二下跌61點(diǎn)，跌幅為7.30%，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第21日下跌，預(yù)計(jì)BDI指數(shù)短期將維持震蕩。國(guó)內(nèi)沿海持續(xù)低位運(yùn)行的煤炭運(yùn)價(jià)，繼續(xù)打壓航運(yùn)企業(yè)的積極性，隨著停運(yùn)船舶數(shù)量持續(xù)增加，煤炭船舶運(yùn)力過(guò)剩局面得到緩解，煤炭運(yùn)價(jià)低位盤整，短期內(nèi)有望反彈。但目前航運(yùn)市場(chǎng)供大于求的矛盾依然存在，隨著后市煤炭運(yùn)價(jià)的回暖上漲，屆時(shí)封存的船舶運(yùn)力將會(huì)對(duì)市場(chǎng)形成較大壓力。

　　
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