建設北方國際航運中心和國際物流中心，是國家對濱海新區(qū)功能定位的一項重要內(nèi)容。通過加快天津港規(guī)劃建設、構建東疆自由貿(mào)易港區(qū)、推進內(nèi)陸“無水港”建設、完善進出口物流體系，濱海新區(qū)全面推進北方國際航運中心和國際物流中心建設步伐，為開發(fā)開放提供強有力的支撐。
　　
　　按照天津港“一港九區(qū)”布局規(guī)劃，加快30萬噸級航道二期和一大批高等級、深水化、專業(yè)化碼頭建設，提升港口的硬件設施水平。北疆港區(qū)重點發(fā)展現(xiàn)代物流、保稅倉儲、金融商貿(mào)、航運服務；東疆港區(qū)以集裝箱運輸為主；南疆港區(qū)為煤炭、鐵礦石、石油及制品等大宗散貨中轉運輸港區(qū)；大沽口港區(qū)以修造船、裝備制造、糧油加工等兼顧運輸業(yè)為主要功能；高沙嶺港區(qū)近期服務于裝備制造業(yè)，遠期兼顧臨港工業(yè)和腹地物資運輸；南港工業(yè)區(qū)港區(qū)近期服務于南港工業(yè)區(qū)的石化產(chǎn)業(yè)，遠期預留散貨運輸?shù)墓δ�；海河港區(qū)服務于臨河產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、建筑物資的運輸和旅游客運；北塘港區(qū)以客運為主兼顧濱海旅游區(qū)建設；漢沽港區(qū)服務于區(qū)域水產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以雜貨和冷鏈物資的運輸為主。到2016年，天津港全港貨物吞吐量突破6億噸，集裝箱吞吐量達到2000萬標準箱。
　　
　　根據(jù)國務院關于天津北方國際航運中心核心功能區(qū)建設方案的要求，新區(qū)在東疆全面搞好國際船舶登記、航運稅收、航運金融、租賃業(yè)務等創(chuàng)新試點，在實現(xiàn)保稅港區(qū)二期封關的基礎上，完成東疆港區(qū)30平方公里開發(fā)建設，加快開發(fā)東疆二島，積極推動東疆保稅港區(qū)向自由貿(mào)易港區(qū)轉型，使之成為符合國際通行做法的自由貿(mào)易港區(qū)和探索涉外經(jīng)濟改革的先導區(qū)。
　　
　　為進一步優(yōu)化無水港布局，濱海新區(qū)在三北地區(qū)近10個國家級主體功能區(qū)中，依托出口加工區(qū)、區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等，再建設一批無水港，并積極爭取將保稅港區(qū)核心功能區(qū)政策向無水港延伸，著力完善全程物流和區(qū)域通關服務，力爭到2016年，內(nèi)陸無水港吞吐量超過100萬標準箱，進一步提升濱海新區(qū)對內(nèi)陸的輻射服務能力。
　　
　　完善大交通體系，在新區(qū)內(nèi)外形成水運、空運、鐵路、公路、管道等多式聯(lián)運銜接順暢的交通服務體系。加快建設海港、空港、開發(fā)區(qū)等八大物流園區(qū)，提升汽車、鋼材、糧食、棉花等物流中心功能，建設一批專業(yè)配送中心、專業(yè)化的交易市場和展銷中心，形成集物流園區(qū)、物流中心、配送中心于一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡。
　　
　　來源：天津網(wǎng)