環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收626元/噸，與前一報(bào)告周期持平。
　　
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
　　
　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收620-630元/噸、620-630元/噸、620-630元/噸、630-640元/噸、625-635元/噸和620-630元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期上漲了5元/噸；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個報(bào)告周期持平。
　　
　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收525-535元/噸、525-535元/噸、520-530元/噸、535-545元/噸、525-535元/噸和540-550元/噸。其中，在國投京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告周期上漲了10元/噸；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個報(bào)告周期持平。
　　
　　從對環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的21個減少到了12個；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品增加到了11個；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的3個減少到了1個。
　　
　　本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品個數(shù)占全部港口規(guī)格品數(shù)量的一半，繼續(xù)占據(jù)主流趨勢，與此同時(shí)，價(jià)格上漲的港口規(guī)格品個數(shù)迅速增加，并且明顯多于價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量，表明該地區(qū)市場動力煤價(jià)格已經(jīng)呈現(xiàn)上漲趨勢；（2）本期，5000大卡和4500大卡兩種低質(zhì)市場動力煤交易價(jià)格的漲升趨勢更加明顯；（3）本期，5500大卡市場動力煤的綜合平均價(jià)格連續(xù)第三周保持在626元/噸的水平；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平維持在上周的625元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平175元/噸。
　　
　　分析認(rèn)為，除上期周評中列舉的幾個有利因素之外，近期晉、陜、蒙等主要產(chǎn)地部分煤炭生產(chǎn)企業(yè)的自主性停產(chǎn)、限產(chǎn)行為；7月份以來煤炭進(jìn)口數(shù)量的下降；8月初以來廣州港煤炭庫存水平的快速減少（從7月31日的321萬噸降至8月15日的263萬噸）；以及環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價(jià)格企穩(wěn)之后市場信心的恢復(fù)等等，也對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價(jià)格走穩(wěn)甚至反彈形成支持。
　　
　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本期，沿海地區(qū)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)回升，8月14日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為29.2元/噸，比8月7日上漲了1.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為38.8元/噸，比8月7日上漲了1.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為35.3元/噸，比8月7日上漲了1.7元/噸。
　　
　　來源：秦皇島煤炭網(wǎng)