港口煤炭庫(kù)存積壓緩解
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前秦港發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤指導(dǎo)價(jià)為625元／噸，與年初相比下滑180元／噸，與去年同期相比，降幅高達(dá)205元／噸，為秦港主要煤種中降幅最大的一種，其他煤種與去年同期相比，降幅也基本保持在180－200元／噸，今年煤市慘淡可見(jiàn)一斑。
分析人士說(shuō)，從本年一月到五月，經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的需求回落，致使我國(guó)出現(xiàn)了煤炭壓港的狀況。許多煤炭積壓在港口無(wú)法售出，秦皇島港煤炭庫(kù)存最高時(shí)達(dá)到942．6萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超警戒線。
由于經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致需求萎靡，影響了港口發(fā)運(yùn)量和煤價(jià)的下跌；再加上受到進(jìn)口煤炭的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求進(jìn)一步下滑。煤價(jià)的持續(xù)下跌，加大了煤企的經(jīng)營(yíng)壓力，導(dǎo)致其減少煤炭產(chǎn)量和庫(kù)存量。
中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說(shuō)：“隨著電煤企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、鐵道部門(mén)的通力合作，港口煤炭發(fā)運(yùn)量逐漸增加，同時(shí)鐵路煤炭調(diào)入量出現(xiàn)小幅下降，港口煤炭積壓現(xiàn)狀得到一定的緩和。”
但是總體而言，煤炭庫(kù)存積壓的情況并不是特別樂(lè)觀。據(jù)記者了解，8月上旬煤炭發(fā)運(yùn)量和銷售量均不樂(lè)觀，總運(yùn)量比7月上旬少51萬(wàn)噸，銷量雖比7月上旬多15萬(wàn)噸，但是與供應(yīng)量相比，增幅非常有限，難以緩解供大于求給煤企帶來(lái)的壓力。截止到8月10日，主要產(chǎn)煤省煤礦庫(kù)存2525萬(wàn)噸，比7月上旬增加471萬(wàn)噸。
另外，8月上旬，山西、陜西等主要產(chǎn)煤省國(guó)有重點(diǎn)煤企煤炭產(chǎn)量為2666萬(wàn)噸，比7月上旬減少86萬(wàn)噸，部分中小型煤礦停產(chǎn)、半停產(chǎn)對(duì)于供應(yīng)量減少貢獻(xiàn)較大。
業(yè)內(nèi)人士分析，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的“去庫(kù)存化”進(jìn)程緩慢且任務(wù)艱巨。
依據(jù)卓創(chuàng)資訊8月17日提供給中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者的數(shù)據(jù)，最具代表性的煤炭港口秦皇島港，總庫(kù)存673萬(wàn)噸；日環(huán)比減少8．4萬(wàn)噸；其中內(nèi)貿(mào)673萬(wàn)噸，外貿(mào)0萬(wàn)噸；港口吞吐量64．4萬(wàn)噸；港口卸車(chē)6935車(chē)；錨地船舶101艘，預(yù)到17艘。
9月前壓力依然存在
港口煤炭庫(kù)存壓力的減小，并不能對(duì)上游的煤炭銷售企業(yè)產(chǎn)生利好。
內(nèi)蒙古蒙泰集團(tuán)一直有往秦皇島港發(fā)煤的業(yè)務(wù)，一位銷售人士坦言，公司往秦皇島港發(fā)煤的情況并不太好。
港口迫于去庫(kù)存的壓力，7月后吸納新的煤炭的動(dòng)力不足。
上述銷售人員說(shuō)，雖然港口煤炭積壓的情況有所緩解，但是現(xiàn)在整體市場(chǎng)不好。公司往其他港口發(fā)煤的情況也不是很樂(lè)觀。另外，國(guó)外煤價(jià)格低于國(guó)內(nèi)煤，也會(huì)影響國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)。
盡管煤價(jià)企穩(wěn)止跌，但在宏觀環(huán)境和市場(chǎng)需求現(xiàn)狀并未顯著改變的情況下，蔡建明擔(dān)心，下半年煤價(jià)大幅提升的空間并不大，煤價(jià)仍處于較低水平。
上半年，我國(guó)加大了對(duì)國(guó)外煤炭的進(jìn)口量，對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)造成了一定的沖擊。由于進(jìn)口煤到岸價(jià)格相對(duì)低廉，逐漸搶占了國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)煤炭的市場(chǎng)需求進(jìn)一步下滑。同時(shí)，由于價(jià)格和市場(chǎng)的沖擊，也導(dǎo)致了我國(guó)煤價(jià)的進(jìn)一步下滑，以應(yīng)對(duì)進(jìn)口煤炭的沖擊。
劉冬娜說(shuō)：“港口煤價(jià)和重要電廠接收價(jià)基本穩(wěn)定，主產(chǎn)省煤價(jià)也在政府舉措支撐和限產(chǎn)情況下向穩(wěn)定靠攏，目前煤市逐漸回歸理性，之前的恐慌拋售和發(fā)展迷茫情緒散盡。煤價(jià)利空因素基本釋放完全，微弱的利好因素將逐步增強(qiáng)�！�
蔡建明建議港口減少煤炭壓港，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率�！翱梢酝ㄟ^(guò)以下兩點(diǎn)措施得以實(shí)現(xiàn)：首先，加強(qiáng)港口運(yùn)營(yíng)調(diào)度能力，減少調(diào)入量，增加發(fā)運(yùn)量，達(dá)到減少庫(kù)存的目的；其次，加強(qiáng)與電煤企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、鐵道部門(mén)的溝通合作，實(shí)現(xiàn)煤炭供需的合理對(duì)接，降低煤炭到港的合理庫(kù)存量�！�
依據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，煤價(jià)或?qū)⒃诶找蛩卣紦?jù)主流的大趨勢(shì)下運(yùn)行，短期內(nèi)需求仍難現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)，9月之前，煤價(jià)穩(wěn)定運(yùn)行為主，港口煤價(jià)企穩(wěn)或?qū)鲗?dǎo)至坑口價(jià)，主產(chǎn)省煤價(jià)穩(wěn)定整理期至少還需要一兩周的時(shí)間。”
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
