中央要求上海做改革開放的排頭兵和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的先行者，如何把創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展作為面向未來的一項重大戰(zhàn)略，努力走出創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路？東方網(wǎng)近日走訪上海部分國資國企，聽聽他們在穩(wěn)增長、促轉(zhuǎn)型、謀創(chuàng)新中，努力做出的嘗試和探索，從中窺見上海國資國企貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，力踐結(jié)構(gòu)調(diào)整、布局新興產(chǎn)業(yè)、探索創(chuàng)新驅(qū)動的新經(jīng)驗。
記者8月23日報道：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、航運(yùn)需求持續(xù)偏弱、閑置運(yùn)力集中釋放……今年以來，作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的港口業(yè)，外部環(huán)境始終不容樂觀，增速停滯似乎是必然的邏輯。不過，在近眺浦江的上海國際港務(wù)集團(tuán)辦公樓里，記者拿到的上半年“成績單”，卻令人眼睛一亮。
今年上半年，上港集團(tuán)貨物吞吐量完成2.51億噸，同比增長6.3%；散雜貨吞吐量完成9208.5萬噸，同比增長4.6%；集裝箱吞吐量完成1586.5萬標(biāo)箱，同比增長3.6%。貨物吞吐量、集裝箱吞吐量兩大指標(biāo)依然“過硬”。
不過，在上港集團(tuán)總裁諸葛宇杰看來，中考“大分”背后的一組“小數(shù)字”，更讓他覺得可喜——數(shù)據(jù)表明，1-6月份，上港集團(tuán)水水中轉(zhuǎn)累計完成679.6萬TEU，同比增長5.7%，集團(tuán)累計水水中轉(zhuǎn)比重42.8%，創(chuàng)下水水中比重的歷史新高，其中國際中轉(zhuǎn)累計完成89.5萬TEU，同比增長15.6%；長江內(nèi)支線累計完成188.3萬TEU，同比增長5.8%�！八修D(zhuǎn)是衡量服務(wù)能力的重要指標(biāo)，國際中轉(zhuǎn)顯示港口的國際化程度，長江支線則成為新的增長因素”。
面對全球航運(yùn)不景氣，國際港口業(yè)增速放緩，上海港如何應(yīng)時而動？諸葛宇杰坦言，今年以來，上海港積極調(diào)整結(jié)構(gòu)、謀求轉(zhuǎn)型，在轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大項目上不斷取得新突破。上半年，投資47.91億元的外高橋六期碼頭全面竣工，這是上海港首個具備汽車滾裝和集裝箱運(yùn)輸兩大主題功能的綜合性港區(qū)，年通過能力達(dá)到210萬標(biāo)準(zhǔn)箱和73萬輛汽車，成為目前亞洲最大的汽車物流立體庫。與此同時，集團(tuán)把發(fā)展中心聚焦在集裝箱、散雜貨、港口服務(wù)和港口物流四大支柱產(chǎn)業(yè)上，位于寶山的上港十四區(qū)全面啟動轉(zhuǎn)型，今后，這片老港區(qū)將從生產(chǎn)性岸線轉(zhuǎn)為生活性岸線，變身集生態(tài)綠化、商業(yè)商務(wù)、休閑居住、配套服務(wù)于一體的濱江勝地，原有的件雜貨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到張華浜、軍工路港區(qū)�！霸撜{(diào)整的地方，上港絕不縮手。”諸葛宇杰說。
一個不容忽視的事實是，與新加坡、鹿特丹等天然良港相比，上海港的水深不夠，自然優(yōu)勢不明顯�！跋忍臁睏l件不足、進(jìn)出口增幅下降，逼著上海港把觸角伸向更廣闊的市場�，F(xiàn)在，上港集團(tuán)已開辟國際直達(dá)的班輪航線300多條，直接通達(dá)80多個國家、地區(qū)的230個港口，國際干線集裝箱月航班密度達(dá)到1200多班，成為大陸地區(qū)集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口；集團(tuán)積極布局的長江支線戰(zhàn)略中，重慶、武漢、宜賓、九江、江陰等七個沿江城市，都有上港投資合作的集裝箱碼頭，整個長江內(nèi)河航運(yùn)與黃浦江、國際航線打通，進(jìn)一步強(qiáng)化了集團(tuán)的水水集疏運(yùn)體系，形成輻射長三角、帶動全國的航運(yùn)服務(wù)能力。
“上海港剛不僅要做全球卓越的碼頭運(yùn)營商，還要爭做一流的港口物流服務(wù)商�！鄙细奂瘓F(tuán)總裁諸葛宇杰說，上海港“穩(wěn)中就進(jìn)”的“進(jìn)”，還在于積極向上下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升樞紐港的影響力�！氨热绮季指劭谖锪鳡I銷網(wǎng)絡(luò)，把圍墻內(nèi)的服務(wù)推向圍墻外，讓港口從貨物流進(jìn)流出的節(jié)點，變?yōu)閯?chuàng)造服務(wù)價值的新平臺。”現(xiàn)在，上港物流、長江港口物流公司已經(jīng)掛牌，綜合物流、高端物流項目給集團(tuán)帶來可觀的效益。上海港的汽車物流也突飛猛進(jìn)，以前在車間完成的汽車裝潢業(yè)務(wù)，現(xiàn)在在港區(qū)就能一步到位，今后還將設(shè)立汽車零配件分撥中心，銷售商需要任何配件，都可以直接配送到門店。除此之外，洋山——外高橋港區(qū)“穿梭巴士”、長江流域定點班輪、集卡專業(yè)化運(yùn)輸，專業(yè)倉儲、分撥、配送等一系列個性化服務(wù)也配套到位，“上海港正從單一的碼頭運(yùn)營商，向綜合港口物流服務(wù)商成功轉(zhuǎn)型”。
“越是經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻時，越是勤練內(nèi)功的好時機(jī)，一旦整體環(huán)境出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，做好轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備的企業(yè)，往往跑得比所有人都快�！鄙细奂瘓F(tuán)總裁諸葛宇杰說，不管經(jīng)濟(jì)的“冷”與“熱”，內(nèi)部精細(xì)管理的“功課”不能馬虎�，F(xiàn)在，國際集裝箱碼頭管理的智能化TOPS5.0生產(chǎn)管控系統(tǒng)，已在外高橋港區(qū)、洋山港區(qū)全面推廣，以前船舶進(jìn)碼頭要提前兩天安排作業(yè)計劃，如今鼠標(biāo)一點就能排出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)，在全港形成精益化、系統(tǒng)化、精細(xì)化的管理模式。今年以來，企業(yè)積極調(diào)整內(nèi)部管理制度，適應(yīng)“營改增”新稅制的要求，試點工作有條不紊推進(jìn)，為企業(yè)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
2005年以來，上海港已連續(xù)七年保持世界貨物吞吐量第一，集裝箱吞吐量兩年保持世界第一，還成為世界上年集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的港口。上港集團(tuán)總裁諸葛宇杰樂觀地表示，年底再交全年的“成績單”時，上港集團(tuán)仍將保持“穩(wěn)中求進(jìn)”的態(tài)勢，“區(qū)別只在是小進(jìn)還是大進(jìn)”。
來源：東方網(wǎng)
