受惡劣天氣等因素影響，截止目前，主要發(fā)煤港口秦皇島、國(guó)投京唐、京唐港、天津港四港存煤合計(jì)達(dá)到1641萬(wàn)噸，比上周增長(zhǎng)了93萬(wàn)噸，較8月初減少了198萬(wàn)噸。其中，秦皇島港場(chǎng)存由8月初的800萬(wàn)噸降至701萬(wàn)噸，但較上周相對(duì)略有回升。筆者預(yù)計(jì)，9月份乃至10月份，受市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)好和檢修前的積極拉運(yùn)等多因素影響，煤炭運(yùn)輸依然繁忙，北方各港口發(fā)運(yùn)量將保持在高位，存煤水平仍將保持中低位。到9月底到10月上旬，預(yù)計(jì)四大港口合計(jì)存煤會(huì)保持在1500萬(wàn)噸左右，其中秦皇島港存煤會(huì)降低到650萬(wàn)噸左右。具體分析如下：
　　
　　1.8月初大風(fēng)封航造成一定數(shù)量的壓船
　　
　　8月初，北方各港口遭遇強(qiáng)降雨后，為保障煤炭運(yùn)輸暢通，北方港口全力搶險(xiǎn)，將人力、物力集中使用，優(yōu)先保障取料、裝船，騰出垛位再確保卸車(chē)。因此，搶險(xiǎn)期間，卸車(chē)作業(yè)受到的影響大一些；鐵路也根據(jù)港口實(shí)際存煤情況，控制和減少港口方向的車(chē)流，每日煤炭進(jìn)港量減少了一半。
　　
　　這一階段，各港口煤炭調(diào)進(jìn)減少，庫(kù)存大幅下降。實(shí)際上，8月份，北方港口存煤情況總體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，主要原因是上旬庫(kù)存下降造成的，中下旬煤炭進(jìn)出數(shù)量基本保持平衡。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一周的搶險(xiǎn)，8月中旬，北方港口錨地積壓了一批船舶。
　　
　　2.電廠增補(bǔ)庫(kù)存，后續(xù)船舶陸續(xù)到港
　　
　　北方港口搶險(xiǎn)期間，港口錨地下錨了一些船舶，而從江浙到山東等地沿線港口錨地還積壓了一批煤船。8月份上旬過(guò)后，天氣轉(zhuǎn)晴，煤船陸續(xù)到達(dá)。因此，秦皇島等北方港口錨地壓船和已辦手續(xù)船舶不斷增加，給北方港口提高發(fā)運(yùn)量奠定了良好基礎(chǔ)。8月中下旬，北方各港口抓住機(jī)遇，加強(qiáng)與礦、路、電等各方的橫向聯(lián)合，加快煤炭周轉(zhuǎn)，提高裝卸效率，促使煤炭發(fā)運(yùn)量處于高位。各港煤炭裝船處于高位，煤炭調(diào)出數(shù)量高于調(diào)進(jìn)，在一定程度上降低了庫(kù)存。
　　
　　電廠在5-7月份，并未大量拉煤，主要以消耗自身庫(kù)存為主。夏季用煤高峰到來(lái)，消耗了大量庫(kù)存，沿�；痣姀S開(kāi)始增補(bǔ)庫(kù)存，派船數(shù)量大大增加，確保了后續(xù)船舶銜接順暢、緊湊，主要發(fā)煤港口每個(gè)泊位后邊都排有一定數(shù)量的煤船，保障了銜接順暢，提高了港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量。
　　
　　3.天氣晴好，“海進(jìn)江”船舶增多，助推煤運(yùn)加快
　　
　　9月份，屬于夏末、秋初，天氣以晴好天氣為主，雨水減少，秋高氣爽。因此，北方沿海地區(qū)自然條件好，給各港口煤炭發(fā)運(yùn)帶來(lái)良好契機(jī)，保障了各港口煤炭發(fā)運(yùn)。8月份中下旬，北方四港日均發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)119萬(wàn)噸，其中，秦皇島港日均發(fā)運(yùn)煤炭69萬(wàn)噸。北方港口的庫(kù)存一旦降下去，就很難再提高，除非大霧封航等特殊原因。
　　
　　“海進(jìn)江”船舶數(shù)量不斷增加，給北方港口增加了煤炭運(yùn)量，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、市場(chǎng)需求走軟的情況下，北方港口加強(qiáng)了與湖南、湖北等地電力企業(yè)的橫向聯(lián)合，增加下水渠道，武漢、池州、馬鞍山、徐州、安慶甚至重慶等地火電廠均增加了北方港口的煤炭采購(gòu)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)“海進(jìn)江”運(yùn)輸，彌補(bǔ)了沿海地區(qū)市場(chǎng)需求的不足，同時(shí)，也擴(kuò)大了“三西”煤炭的市場(chǎng)份額和北方港口的煤運(yùn)份額，助推了北方港口煤炭運(yùn)輸趨好。
　　
　　4.鐵路即將檢修，用戶抓緊拉煤
　　
　　鐵路即將于9月下旬展開(kāi)新一輪“開(kāi)天窗”檢修，屆時(shí)將影響煤炭運(yùn)輸。檢修一旦開(kāi)始，大秦線每日發(fā)運(yùn)量將比正常情況下下降20%左右，呈大幅減少態(tài)勢(shì)，各港口庫(kù)存還將下降。
　　
　　而冬季到來(lái)之前，電廠負(fù)荷提高，日耗將增加，可用天數(shù)將進(jìn)一步減少，電廠也需要大量存煤。因此，用戶積極存煤，以備戰(zhàn)用煤高峰，避免用煤告急的現(xiàn)象發(fā)生。東南沿海地區(qū)大型火電廠紛紛增派船舶，提前存煤，增加存煤數(shù)量，因此，派船非常積極。
　　
　　5.鐵路檢修期間，貨源調(diào)進(jìn)將減少
　　
　　9月底開(kāi)始的鐵路檢修，將在一定程度上影響煤炭調(diào)進(jìn)。檢修期間，貨源調(diào)進(jìn)會(huì)大量減少，大秦線日發(fā)運(yùn)數(shù)量有所減少，煤炭調(diào)出高于調(diào)進(jìn)，港口將出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，各港口存煤數(shù)量會(huì)快速下降。市場(chǎng)煤價(jià)格也會(huì)借機(jī)出現(xiàn)小幅飆升，預(yù)計(jì)發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤會(huì)提高到650-660元/噸。預(yù)計(jì)10月中旬，鐵路檢修結(jié)束后，煤車(chē)調(diào)進(jìn)大量增加，車(chē)流提高，各港口庫(kù)存會(huì)快速增加。
　　
　　當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的矛盾和問(wèn)題仍很突出，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出"穩(wěn)中求進(jìn)"的要求，并將其作為2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)工作的總基調(diào)。其中，穩(wěn)，就是要保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策基本穩(wěn)定，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持物價(jià)總水平基本穩(wěn)定，保持社會(huì)大局穩(wěn)定。筆者分析，由于國(guó)家“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策措施不會(huì)重復(fù)2009年大規(guī)模刺激經(jīng)濟(jì)的老路，所以對(duì)大宗貨物的需求增長(zhǎng)比較有限，煤炭需求將保持穩(wěn)定。今年，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量較去年相比將呈小幅回落態(tài)勢(shì)。
　　
　　來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)