綜合媒體消息：十月份，北方主要運(yùn)煤港口克服大秦線檢修半個(gè)多月，貨源調(diào)進(jìn)不足等困難，科學(xué)組織生產(chǎn)，加快煤炭周轉(zhuǎn)，全力滿足下游用煤需求，預(yù)計(jì)全月北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到5000萬(wàn)噸。其中，秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量略低于九月份，但仍處于中高位。
　　
　　十月份，沿海煤炭運(yùn)輸繁忙程度較九月份相比有所降溫，呈現(xiàn)不溫不火的態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)在北方港口煤炭進(jìn)出數(shù)量平衡，檢修期間港口庫(kù)存略有下降；港口發(fā)運(yùn)數(shù)量比上月高峰時(shí)有所減少，但仍處于中高位；下游電廠存煤已經(jīng)爆滿，但考慮到冬季耗煤高峰就要到來(lái)以及可能出現(xiàn)的惡劣天氣影響，仍維持一定數(shù)量船舶保持南北航線進(jìn)行剛性拉運(yùn)。
　　
　　大秦線集中修于10月8日開(kāi)始，20日結(jié)束，共13天，21、22日和25、26連續(xù)四天開(kāi)“小天窗”，實(shí)際檢修時(shí)間為17天，在一定程度上影響了北方港口的貨源調(diào)進(jìn)，造成秦皇島港、京唐港存煤數(shù)量快速回落。煤炭?jī)r(jià)格方面，盡管港口庫(kù)存回落，但受下游電廠庫(kù)存高位，經(jīng)濟(jì)下行壓力大，電廠耗煤和發(fā)電量增幅不大等因素影響，煤炭?jī)r(jià)格上調(diào)幅度不大。10月，環(huán)渤海港口中低熱值煤種紛紛上調(diào)了10元/噸左右。具體分析如下：
　　
　　今年以來(lái)，煤炭需求不振，表現(xiàn)在：固定資產(chǎn)投資增速繼續(xù)放緩，出口增長(zhǎng)乏力，工業(yè)生產(chǎn)增速不斷回落，經(jīng)濟(jì)下行壓力始終不減。出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”一改過(guò)去數(shù)年間迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，增速不同程度放緩；制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)、社會(huì)用電量等其他一些指標(biāo)也表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體需求不振，下行壓力明顯，雖然9月初有關(guān)部門又集中審批核準(zhǔn)了一批基建項(xiàng)目，但受融資難度加大、天氣轉(zhuǎn)涼等因素影響，短期內(nèi)項(xiàng)目或難以取得切實(shí)進(jìn)展，電力、鋼材、水泥等下游產(chǎn)品需求整體仍呈低迷態(tài)勢(shì)，十月份煤炭實(shí)際需求增量不大，煤價(jià)回升缺乏基礎(chǔ)。
　　
　　迎峰度夏末期，電廠煤炭庫(kù)存出現(xiàn)了一定回落，但夏季用煤高峰已過(guò)，電廠庫(kù)存再漲，整體仍處于歷史較高水平，全社會(huì)庫(kù)存也處于高位。目前，全國(guó)煤炭社會(huì)庫(kù)存達(dá)到2.87億噸，比上月略有回落，但仍處于高位。另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，截止10月20日，全國(guó)重點(diǎn)電廠煤炭庫(kù)存合計(jì)9375萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為31天，全社會(huì)和直供電廠的煤炭庫(kù)存雙雙高位。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月底，浙電、上電、粵電、國(guó)電、大唐和華能等六大集團(tuán)電煤庫(kù)存合計(jì)1430萬(wàn)噸，較8月底增加121萬(wàn)噸，平均可用天數(shù)25天。
　　
　　從夏季開(kāi)始，重點(diǎn)電廠存煤始終在高位，7月10日達(dá)到8982萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)達(dá)26天。8月份，夏季用煤高峰，電廠日耗普遍提高，存煤小幅下降；8月底，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤降至8464萬(wàn)噸。從9月份開(kāi)始，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，空調(diào)用電負(fù)荷下降，民用電減少，重點(diǎn)電廠庫(kù)存又開(kāi)始呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)，截止9月30日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤再次超過(guò)9000萬(wàn)噸，達(dá)到9032萬(wàn)噸；到10月10日，重點(diǎn)電廠存煤更是達(dá)到9275萬(wàn)噸，華東電網(wǎng)和廣東電網(wǎng)存煤分別達(dá)到22和29天。北方港口的主要消費(fèi)腹地：下游沿海電廠日耗偏低，存煤可用天數(shù)達(dá)到25天的高位水平，影響后續(xù)煤炭采購(gòu)熱情。
　　
　　大秦線集中修于10月8日開(kāi)始，20日結(jié)束，但檢修并沒(méi)有結(jié)束；21、22日和25、26連續(xù)四天開(kāi)“小天窗”（柳南站、遷曹線有維修項(xiàng)目），實(shí)際檢修時(shí)間為17天的，在一定程度上影響了北方港口的貨源調(diào)進(jìn)，造成秦皇島港、京唐港存煤數(shù)量快速回落。鐵路檢修期間每日影響進(jìn)煤約為25萬(wàn)噸，其中，對(duì)秦皇島港、國(guó)投京唐港進(jìn)車影響較大。
　　
　　北方各港口煤炭調(diào)進(jìn)減少，而裝船外運(yùn)保持中高位，進(jìn)煤數(shù)量少于外運(yùn)數(shù)量，造成港口庫(kù)存快速回落。檢修開(kāi)始后，港口依靠檢修前一定的庫(kù)存和檢修開(kāi)始后一定數(shù)量的進(jìn)車，保證了裝船需要，滿足了下游用煤需求。截止10月28日，北方五港(秦皇島、國(guó)投京唐、京唐港、曹妃甸港、天津港)合計(jì)存煤1397萬(wàn)噸，比檢修前略有減少；盡管鐵路檢修，煤炭調(diào)進(jìn)不足，惡劣天氣、造成多次封航，使港口裝船效率略受影響，但北方各港口錨地未出現(xiàn)大面積壓船現(xiàn)象，說(shuō)明了需求的不足。
　　
　　此外，設(shè)計(jì)能力5000萬(wàn)噸、堆存能力400萬(wàn)噸的曹妃甸港煤一期續(xù)建工程投產(chǎn)后，每天需要大量重車進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。鐵路部門積極配合，增加曹妃甸港方向車流，相應(yīng)減少了秦皇島港、國(guó)投京唐港的進(jìn)車，兩港存煤數(shù)量“雪上加霜”，呈快速下降態(tài)勢(shì)；而曹妃甸港存煤卻呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)。拉煤船舶到港較多，港口調(diào)出量高位的原因，除冬季即將來(lái)臨，電廠需要提前存煤以外，還有一個(gè)重要原因，就是進(jìn)口煤數(shù)量已經(jīng)大幅減少，用戶將部分資源轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
　　
　　繼8月份我國(guó)進(jìn)口煤數(shù)量降至2044萬(wàn)噸后，9月份進(jìn)口煤炭?jī)H為1863萬(wàn)噸，較上年同期下降了21.8%。5-6月份，北方港口下水煤價(jià)格大幅下降160元/噸后，進(jìn)口煤價(jià)差優(yōu)勢(shì)明顯下降，煤炭貿(mào)易商利潤(rùn)空間受到打擊，部分貿(mào)易商資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇，進(jìn)口積極性下降。預(yù)計(jì)10、11、12三個(gè)月，我國(guó)月煤炭進(jìn)口量會(huì)保持在1000-1500萬(wàn)噸之間，較進(jìn)口最多位時(shí)下降一半左右。沿海電廠采購(gòu)渠道主要有兩種：進(jìn)口或者北方港口。進(jìn)口煤減少后，煤炭缺口全部轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，因此，進(jìn)口煤炭大量減少會(huì)在很大程度上助推國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好。
　　
　　10月份，市場(chǎng)煤價(jià)格小幅上揚(yáng)、海運(yùn)費(fèi)保持平穩(wěn)。由于下游電廠存煤高位，用戶不缺煤，用煤不緊張，今年秋季這次大秦線檢修，與往年不同，對(duì)上下游的供給和下游需求影響不大。市場(chǎng)煤價(jià)格和海運(yùn)費(fèi)上漲的不明顯，其中，海運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定。而鐵路檢修期間，各煤種的價(jià)格僅僅上漲了5-10元不等，而整個(gè)10月份，市場(chǎng)煤價(jià)普遍上漲了15元左右。經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好也是支持煤價(jià)企穩(wěn)小幅反彈的主要原因。9月份PMI指數(shù)出現(xiàn)回升，表明經(jīng)濟(jì)筑底企穩(wěn)跡象趨于明顯。新訂單指數(shù)回升，反映國(guó)內(nèi)投資、消費(fèi)需求增長(zhǎng)企穩(wěn)；新出口訂單指數(shù)回升，預(yù)示出口開(kāi)始恢復(fù)。產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)繼續(xù)降低，原材料采購(gòu)指數(shù)回升，表明企業(yè)去庫(kù)存活動(dòng)基本結(jié)束。生產(chǎn)指數(shù)回升表明受訂單增加的影響，企業(yè)生產(chǎn)開(kāi)始恢復(fù)，用煤量和用電量開(kāi)始增加。
　　
　　隨著天氣轉(zhuǎn)涼，空調(diào)負(fù)荷減少，城市用電和耗煤量下降。但隨著降雨減少、枯水季節(jié)的到來(lái)，西南地區(qū)各大水電站出力減少�！拔麟姈|送”數(shù)量減少，西南地區(qū)火電壓力加大，沿海地區(qū)外購(gòu)電減少，自身火電廠發(fā)電增加，煤炭消耗增加，拉動(dòng)煤炭市場(chǎng)看好。
　　
　　即使以上原因能夠在很大程度上拉動(dòng)煤炭需求，促使市場(chǎng)看好，在很大程度上支持煤價(jià)，但市場(chǎng)煤價(jià)不會(huì)大幅上漲。這是因?yàn)�，用戶煤炭采�?gòu)渠道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)多樣化，提前存煤意識(shí)提高，以及經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，國(guó)際大氣候影響等等，促使市場(chǎng)煤價(jià)不會(huì)大幅上調(diào)。
　　
　　在“穩(wěn)增長(zhǎng)”調(diào)控之下，發(fā)改委批準(zhǔn)的多地項(xiàng)目集中開(kāi)工，有助下游提高對(duì)鋼材、水泥等基建材料的需求，拉動(dòng)對(duì)電力和煤炭的需求，相關(guān)行業(yè)會(huì)增加煤炭采購(gòu)數(shù)量。從最近公布的一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，顯示出四季度，經(jīng)濟(jì)趨于觸底企穩(wěn)的積極信號(hào)，但是用電量數(shù)據(jù)說(shuō)明我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨著較大壓力，經(jīng)濟(jì)觸底企穩(wěn)基礎(chǔ)還需進(jìn)一步鞏固。同時(shí)電廠和全社會(huì)的高庫(kù)存，電廠日耗中位、電煤需求增量有限等等在很大程度上遏制煤炭市場(chǎng)的轉(zhuǎn)好，也促使國(guó)內(nèi)煤價(jià)難以大幅上揚(yáng)。
　　
　　此外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履艱難，全球經(jīng)濟(jì)衰退陰影揮之不去，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不會(huì)獨(dú)善其身，韓國(guó)、日本等國(guó)家煤炭消耗減少，購(gòu)買力降低，造成國(guó)際市場(chǎng)供大于求，澳洲、南非等國(guó)煤炭低價(jià)拋售。兩個(gè)月來(lái)，澳洲煤價(jià)格始終在80美元/噸左右徘徊，處于低位。目前，澳洲煤到岸價(jià)已經(jīng)低于北方港口動(dòng)力煤到岸價(jià)幾十元，遏制了國(guó)內(nèi)煤價(jià)的大幅上調(diào)。預(yù)計(jì)年底前，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格仍將以穩(wěn)為主，沿海煤炭運(yùn)輸仍然處于不溫不火，緊張有序的態(tài)勢(shì)。
　　
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