截止2012年12月16日18點(diǎn)，遷曹線共計(jì)完成貨物運(yùn)量15044萬噸，提前15天完成1.5億噸年運(yùn)量目標(biāo)。
　　　　
    面對(duì)2012年煤炭市場(chǎng)持續(xù)疲軟，港口貨物場(chǎng)存持續(xù)攀升、煤炭接卸能力遇到前所未有的困難挑戰(zhàn)下，大秦車務(wù)段積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)，主動(dòng)走訪港口、鋼電企業(yè)用戶，組織發(fā)貨、收貨、港口接卸等企業(yè)用戶召開協(xié)調(diào)、對(duì)接會(huì)，大力開拓下游市場(chǎng)，認(rèn)真制定接卸組織措施，盡最大能力減少市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，確保了每日完成運(yùn)輸指標(biāo)的最大化。
　　　　
    該段遷曹辦每日與調(diào)度所及時(shí)對(duì)接排空計(jì)劃，合理安排各站交口計(jì)劃。與港口對(duì)接卸車菜單，合理安排卸車場(chǎng)地盡快疏港。與各卸車站對(duì)接，掌握卸車設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)信息，利用卸車間隙合理安排檢修時(shí)間，最大限度壓縮設(shè)備故障對(duì)卸車的影響。根據(jù)遷曹線整體車流布局，針對(duì)諸多困難因素對(duì)卸車帶來的影響，及時(shí)與路局溝通調(diào)整變更接卸地點(diǎn)，保證有效車流兌現(xiàn)率。
   
    針對(duì)今年春、秋兩個(gè)階段集中修施工，影響卸車站接卸效率的實(shí)際，遷曹線各車站結(jié)合自身特點(diǎn)，積極制定接卸措施，巧接車、快卸車。車站值班員提前聯(lián)系乘務(wù)員、合理調(diào)整班中就餐時(shí)間，車站管理人員為機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車組送飯到機(jī)車、到現(xiàn)場(chǎng)。一系列舉措的實(shí)施，大大壓縮了非生產(chǎn)等待時(shí)間，保證了施工、運(yùn)輸任務(wù)安全雙贏。
　　　　
    針對(duì)曹妃甸西站擴(kuò)能改造施工，該段遷曹辦干部堅(jiān)持“三同”包保，幫助車站對(duì)施工計(jì)劃制定具體的施工措施、列車接卸措施，堅(jiān)持每日2:00到崗盯控，組織運(yùn)輸、施工，協(xié)調(diào)各施工單位互相配合，平行作業(yè)，保證15個(gè)天窗點(diǎn)按時(shí)給點(diǎn)施工，按期完成擴(kuò)改造施工。8月15日12時(shí)整，曹妃甸西站站改完成，新增2臺(tái)翻車機(jī)、8條翻堆線正式投產(chǎn)，標(biāo)志著曹妃甸西站生產(chǎn)能力再翻一番。
　　　　
    為解決京唐港站接卸效率問題，該段組織京唐港站區(qū)各單位對(duì)車站各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的分解、細(xì)化，壓縮等待時(shí)間，制定了車站日接卸25列的措施，取消了港口貨4-5線、港1-2線調(diào)車對(duì)貨位2次拉道口作業(yè)，修改了車站、調(diào)車機(jī)一體化考核辦法，調(diào)動(dòng)了職工作業(yè)積極性，提高了作業(yè)效率。
　　　　
   同時(shí)，遷曹線各站結(jié)合自身特點(diǎn)，積極組織，挖潛提效，運(yùn)輸生產(chǎn)屢創(chuàng)新高。11月3日，遷曹線全線卸車6709車；11月7日，曹妃甸西站接車30列，發(fā)車32列；11月8日，遷曹線全線接車131列，交車138列。一年來，遷曹各站接到路局表揚(yáng)令128次。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)