上海國際航運(yùn)研究中心17日發(fā)布《國際集裝箱運(yùn)輸分析快報(bào)(2012年回顧與2013年展望)》,預(yù)測2013年全球海運(yùn)量為1.68億標(biāo)箱,同比增6.65%,泛太平洋航線增幅較大;集裝箱市場總運(yùn)力料達(dá)1769萬箱,同比增長7.45%,運(yùn)力規(guī)模平穩(wěn)擴(kuò)張。此外,明年全球船舶拆解量將繼續(xù)維持高位,達(dá)至18.3萬箱。
報(bào)告預(yù)測,2013年三大主干航線運(yùn)力增幅較今年均將有所收縮,受世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、供需失衡擴(kuò)大趨勢(shì)有所抑制、班輪公司運(yùn)力控制計(jì)劃更有效,以及班輪公司漲價(jià)更頻繁的影響,預(yù)計(jì)中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值維持1100點(diǎn)左右。
運(yùn)量方面,據(jù)倫敦克拉克森數(shù)據(jù)顯示,今年全球集裝箱海運(yùn)量為1.57億標(biāo)箱,增幅有所放緩,僅為4.8%(去年為7.1%)。主干航線海運(yùn)量低迷,僅增長1%,次干航線受世界經(jīng)濟(jì)影響較小,海運(yùn)量增幅較大。
運(yùn)力方面,全球集裝箱運(yùn)力規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張,總運(yùn)力增幅基本與2011年持平。一方面,新簽造船訂單大幅減少,僅為去年兩成左右;另一方面,今年的船舶拆解量卻達(dá)到第二歷史高位,同比增長261%。
回顧今年班輪運(yùn)輸市場,諸多因素將影響市場未來發(fā)展,包括世界經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)放緩,需求支撐較脆弱;集裝箱市場集中度高,班輪公司分化嚴(yán)重,主要航線班輪聯(lián)盟壟斷增強(qiáng);集裝箱單位運(yùn)力周轉(zhuǎn)次數(shù),繼續(xù)保持歷史低位;運(yùn)力供給趨緩,供需增幅區(qū)域平衡;班輪公司運(yùn)力調(diào)整更為頻繁等。
油輪運(yùn)輸逐步復(fù)蘇
對(duì)於今年較受市場關(guān)注的油輪市場,報(bào)告預(yù)計(jì)明年全球石油生產(chǎn)總量同比增長1.28%,與消費(fèi)量基本相當(dāng)。油運(yùn)市場2013年將開始逐步復(fù)蘇,出現(xiàn)小幅回升,整體呈“前高后低”走勢(shì);運(yùn)力方面,預(yù)計(jì)全球油輪新增訂單量繼續(xù)減少,手持訂單持續(xù)下滑,運(yùn)力增幅為4.84%。
報(bào)告指出,今年國際油輪運(yùn)輸市場已持續(xù)4年處於低迷期。截至11月底,各主要船型運(yùn)價(jià)均呈震盪下行趨勢(shì),平均航線TCE(等效日租金)僅維持每日5000至1.3萬美元,小型船舶表現(xiàn)明顯好於大船。預(yù)計(jì)今年油輪總海運(yùn)量為32.37億噸,同比增長1.31%;運(yùn)力增幅為4%,較去年明顯放緩;截至2012年10月,油輪拆解量為973萬載重噸,比去年大幅增長25.55%。
當(dāng)前,國際油輪運(yùn)輸市場受運(yùn)力增長放緩影響,供需增幅趨於平衡,儲(chǔ)油輪數(shù)量發(fā)展迅速,遠(yuǎn)期交易市場活躍。明年預(yù)計(jì)美國石油對(duì)外依賴度下降,出口量增加,中國的石油進(jìn)口量亦將持續(xù)增加,都成為油運(yùn)市場復(fù)蘇利好。
來源:大公報(bào)
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