嘉興內(nèi)河港已經(jīng)實現(xiàn)了從以前單純追求吞吐量的“酒肉穿腸過”，到通過完善服務(wù)實現(xiàn)經(jīng)濟效益突飛猛進的“金銀腹中生”。
    當前，浙江乃至中華大地，內(nèi)河航運的復(fù)興正在加足馬力。而在內(nèi)河復(fù)興運動的初期，一個內(nèi)河碼頭的成功謀劃與營運，必將載入內(nèi)河發(fā)展的歷史。這就是嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)。　
    古老水運到現(xiàn)代港口的轉(zhuǎn)變
    過去，嘉興內(nèi)河航運面臨雙重矛盾。
    嘉興經(jīng)濟外向度超過70%，年集裝箱生成量超過百萬標箱，但90%的集裝箱通過傳統(tǒng)陸路交通中轉(zhuǎn)；嘉興內(nèi)河每年完成全市貨運量的60%以上，但承運物品多為煤炭、黃沙。
    如何充分利用嘉興內(nèi)河密度浙江省第一的優(yōu)勢，提高內(nèi)河航運的產(chǎn)品附加值、更好地服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展成為嘉興交通的當務(wù)之急。嘉興港航部門高起點謀劃、高標準建設(shè)，2010年11月18日，浙江省內(nèi)第一個主要用于集裝箱運輸?shù)膬?nèi)河港多用途碼頭投入運營。碼頭除具備口岸功能外，還可作為大宗貨品的集散中心。設(shè)施、理念之先進，運作之規(guī)范使之成為“2010年度浙江省運輸管理創(chuàng)新示范項目”。
    兩年來，眾多領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)前來調(diào)研考察，均對該碼頭給予很高的評價，稱她“是集裝箱運輸從高耗能到低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型的標志，是內(nèi)河航運由傳統(tǒng)散雜貨運向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型的標志，也是內(nèi)河航運從低端向高端轉(zhuǎn)型的標志，已對起步階段的嘉興港口物流業(yè)產(chǎn)生了非常積極而深遠的影響。”
    為促進水運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，嘉興港航部門在管理、服務(wù)創(chuàng)新方面也亮點頻現(xiàn)，如建立銀企合作機制，積極為水運經(jīng)營者搭建融資平臺，創(chuàng)新地把RFID技術(shù)與船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)船舶信息自動比對等等，這些都為傳統(tǒng)水運業(yè)向現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級打下堅實基礎(chǔ)。
    降本增效  打造“實惠”工程
    嘉興內(nèi)河港集裝箱碼頭之所以能夠成長，一個最根本的原因是運輸企業(yè)得到了實實在在的好處。
    “一關(guān)三檢不進入，只能做內(nèi)貿(mào)�！奔闻d港航部門相關(guān)負責人告訴記者，在謀劃之初，他們就堅定了一個思路：再難也要讓港區(qū)開港就具有口岸功能，實現(xiàn)運輸方式的本質(zhì)性轉(zhuǎn)變。因此，2010年11月18日碼頭開港時，海關(guān)、商檢、地方海事及部分駐港企業(yè)已同期進駐。港區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)進出口貨物就地通關(guān)、報檢。
    嘉興內(nèi)河航運有限公司介紹，清關(guān)時間從原來海港的十幾天縮短到3天，大大提高了企業(yè)的效率，降低了運營成本。地方海事入駐港區(qū)，使進出港區(qū)的船舶不必再到塘匯港航管理檢查站簽證。
    嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜介紹，嘉興內(nèi)河港所依傍的杭申線目前已具備1000噸級船舶通航能力，從內(nèi)河港出發(fā)，沿著杭申線、黃浦江，12小時可到達外高橋港區(qū)，沿著杭申線、黃浦江、大蘆線，11小時可到達蘆潮港。船舶的運輸效率也很高。
    而集裝箱“散改集”的推進，則實現(xiàn)了貨物零損耗，為企業(yè)轉(zhuǎn)化了利潤。據(jù)了解，嘉興地區(qū)飼料生產(chǎn)企業(yè)約86家，年生產(chǎn)飼料200多萬噸，產(chǎn)值達40多億元，而作為飼料主原料的玉米，占了很大比例。過去，這些原料從大連港裝上海輪，到上海港后換內(nèi)河散貨船分裝到廠里，裝卸過程中損耗比較大。現(xiàn)在用集裝箱運輸，從大連港運到上海港后再轉(zhuǎn)駁到內(nèi)河集裝箱船上，直接運到廠里。
    與散貨船相比，集裝箱運輸還有防雨、防潮、全天候裝卸資金占用量少的優(yōu)勢。如果以一艘300噸散裝船運輸，必須裝滿船才能達到利潤最大化，資金占用量大，而一個20英尺的集裝箱貨柜載貨約20噸左右，這就使廠家有了更靈活的選擇。
    隨著今后碼頭設(shè)備的不斷增加，企業(yè)還將得到更多實惠，作為內(nèi)河集裝箱碼頭的典范，嘉興內(nèi)河集裝箱的發(fā)展天地將更為廣闊……
    構(gòu)筑大物流 服務(wù)海洋經(jīng)濟
    記者在碼頭上看到，10多輛卡車列隊等待進港，堆場上整齊地擺放著集裝箱，泊位上停著3艘船，巨大的“海港式”吊機忙著從卡車上卸貨，海關(guān)工作人員則在監(jiān)管倉庫有條不紊地開箱驗箱。依托近在咫尺的杭申線，集裝箱運輸、倉儲配送等物流服務(wù)一氣呵成。
    2012年以來，碼頭吞吐量以每月50%的增幅快速成長，2012年5月曾達到單月破萬標箱的最高記錄。
    嘉興港航管理局相關(guān)負責人告訴記者，在打造該碼頭時，他們也不完全注重吞吐量的增加，而是大力推動港口物流業(yè)的發(fā)展。如今在嘉興的大地上，眾多產(chǎn)業(yè)聚港而起。
    嘉興內(nèi)河港已經(jīng)實現(xiàn)了從以前單純追求吞吐量的“酒肉穿腸過”，到通過完善服務(wù)實現(xiàn)經(jīng)濟效益突飛猛進的“金銀腹中生”。據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)河航運已占嘉興全社會貨運總量的55.44%和貨物周轉(zhuǎn)總量的62.89%，沿河企業(yè)產(chǎn)值在當?shù)谿DP中的比重也越來越凸現(xiàn)。
    如今，杭州灣鋼貿(mào)城、嘉興華洋倉儲有限公司碼頭，以及嘉興鐵水中轉(zhuǎn)港和海寧公用碼頭等一批鋼材、糧食交易平臺已初具規(guī)模，中遠普泰國際物流園項目也已開工建設(shè)，內(nèi)河港口與大物流產(chǎn)業(yè)的距離越縮越短。
    栽好梧桐樹 引來金鳳凰
    □ 甘琛
    俗語說得好，栽好梧桐樹，才能引來金鳳凰。嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)的發(fā)展，正好印證了這句俗語。
    嘉興內(nèi)河密度居浙江省第一，可是此前僅僅停留在運煤炭、黃沙等簡單原材料，如果不做改變，其發(fā)展就很有限。而嘉興選擇了“栽梧桐樹”：2010年11月18日，設(shè)施一流、理念先進的嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)投入運營，碼頭除具備口岸功能外，還可作為大宗貨品的集散中心。碼頭開港時，海關(guān)、商檢、地方海事同期進駐。港區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)進出口貨物就地通關(guān)、報檢，大大提高了企業(yè)的效率，降低了企業(yè)的運營成本。因此引來了“金鳳凰”：如今在嘉興的大地上，眾多產(chǎn)業(yè)聚港而起。內(nèi)河航運已占嘉興全社會貨運總量的55.44%和貨物周轉(zhuǎn)總量的62.89%，沿河企業(yè)產(chǎn)值在當?shù)谿DP中的比重也越來越凸現(xiàn)。
    栽好梧桐樹，才能引來金鳳凰，這也適合于其他港口城市。只有將自身硬件條件準備好，招商引資項目才會接踵而至，港口城市應(yīng)該有這種意識。

來源：中國水運報