冬日的黃海岸邊依然是繁忙的勞動景象,站在煙波浩渺的丹東港大東港區(qū),但見滿載的巨輪停泊在深水碼頭,數(shù)十米高的巨型吊架巍然矗立,綿綿無盡寬大的傳輸帶忙碌不息,一輛輛集裝箱卡車穿梭不停,使人真切地感受到丹東港正與世界經(jīng)濟(jì)的脈搏一起跳動。 2012年,丹東港貨物吞吐量完成9606萬噸,同比增長25.8%;集裝箱吞吐量完成125萬標(biāo)箱,同比增長76.5%。
大建設(shè)帶來大發(fā)展
進(jìn)入21世紀(jì)第二個十年,丹東港人抓住機(jī)遇,創(chuàng)新機(jī)遇,雄心勃勃的億噸大港建設(shè)拉開帷幕,碼頭航線向“深!边M(jìn)軍,腹地物流向南北延伸。
“我在丹東港工作快20年了,今年是火車集港、船舶進(jìn)港最繁忙的一年。 ”丹東港集團(tuán)大東港作業(yè)區(qū)副經(jīng)理周洪寬告訴記者,現(xiàn)在港口生產(chǎn)不分晝夜,常常是裝卸完畢的船舶離岸,又有新的船舶靠泊。
億噸大港的勃勃雄心背后,是丹東城市發(fā)展的內(nèi)在要求,是北黃海區(qū)域開發(fā)開放的現(xiàn)實需要,是東北腹地經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁拉動,也是物流網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張的必然。
進(jìn)軍深海,丹東港的腳步鏗鏘有力。落實省領(lǐng)導(dǎo)提出全力推進(jìn)港口建設(shè)和開發(fā)開放步伐,著力抓好深水港區(qū)和大型專業(yè)化碼頭建設(shè)。落實丹東市委、市政府提出的深水大港、臨港工業(yè)、港口物流和國際化港口城市“四位一體”發(fā)展思路,丹東港開足馬力。
2012年,港口重點建設(shè)項目42項,泊位建設(shè)項目25項,主要有續(xù)建項目18個、新開工項目7個;航道、陸域配套設(shè)施、物流園區(qū)及環(huán)保設(shè)施等建設(shè)項目17項。港口年綜合吞吐能力已達(dá)億噸以上。
5萬至10萬噸級散雜、通用、集裝箱專業(yè)化泊位,15萬噸級煤炭專業(yè)化泊位,現(xiàn)代綜合物流基地、東溝港池防波堤工程等新建工程前期工作和圍堰、陸域吹填等施工正在抓緊進(jìn)行;5萬至10萬噸級散雜、通用、油品、液體化工、滾裝泊位,15萬噸級集裝箱專業(yè)化、煤炭專業(yè)化泊位,20萬至30萬噸級礦石專業(yè)化泊位、原油泊位等續(xù)建工程快速推進(jìn)。主航道通過整治,可滿足超大型船舶乘潮進(jìn)出港;疏港公路、鐵路、堆場、供電、給水、消防、環(huán)保及生產(chǎn)生活輔助區(qū)等配套設(shè)施建設(shè)同步跟進(jìn)。
在建成使用70多萬噸糧食筒倉和現(xiàn)代化糧食裝卸系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,又?jǐn)U建50萬噸糧食筒倉,港口糧食年周轉(zhuǎn)能力已達(dá)千萬噸以上。南1#、南2#泊位及自動化、專業(yè)化裝卸系統(tǒng)投入使用,大幅提升了港口裝卸生產(chǎn)效率,新增年吞吐能力2000萬噸。
2012年開工建設(shè)的20萬噸級(30萬噸級結(jié)構(gòu))礦石專業(yè)化泊位,設(shè)計年吞吐能力2500萬噸,填補(bǔ)了丹東港大型專業(yè)化散貨泊位的空白,是腹地大型鋼鐵、煤炭企業(yè)發(fā)展的有力依托,標(biāo)志著丹東港已成功邁入國家大型港口行列。
新通道促進(jìn)大物流
站在東北亞交通圖前,矚目北黃海沿岸,你會發(fā)現(xiàn),三條鐵路、四條高速公路如大動脈般,以丹東港為中心密如蛛網(wǎng)。連接大連的丹東至大連快速鐵路和丹大高速公路,連接沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的沈丹鐵路和沈丹客運(yùn)專線、沈丹高速,連接?xùn)|北東部13城市、跨越長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)和哈大齊工業(yè)走廊的東北東部鐵路、通化至丹東高速公路,如眾星捧月,環(huán)抱著這座魅力無限的東方大港。隨著丹東港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的日益擴(kuò)展和完善,為國務(wù)院確定的東北振興戰(zhàn)略和東北東部對外開放、北黃海區(qū)新型臨港產(chǎn)業(yè)基地、重要的國際物流中心以及東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作實驗區(qū)規(guī)劃,創(chuàng)造了堅實的基礎(chǔ)。
丹東港不僅是東北出海大通道,同時也是南方貨物發(fā)往東北的首選。去年5月,5萬噸級糧食班輪駛向廣東、福建,丹東港打通了東北糧食主產(chǎn)區(qū)與南方銷區(qū)“北糧南運(yùn)”新通道。同日,從山東半島方向駛來的集裝箱船在丹東港靠岸。丹東―青島―廈門―汕頭―?诘募b箱航線首航順利完成……至此,丹東至國內(nèi)各主要港口集裝箱航線實現(xiàn)天天班輪,輻射至福建、廣西,廣州等南方省(區(qū))、市。
物流業(yè)的發(fā)展離不開臨港產(chǎn)業(yè)的協(xié)作支撐。目前,丹東港與本鋼集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴,聯(lián)合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)基地,開發(fā)俄羅斯、蒙古國等國焦煤、鐵礦等資源;與首鋼集團(tuán)合作建設(shè)大型礦石專業(yè)化碼頭;與中石化集團(tuán)合作建設(shè)油品泊位;與龍煤集團(tuán)開展港煤合作;與中糧、北大荒集團(tuán)等合作建設(shè)大型糧食物流中心;與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地;與中海集運(yùn)、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯(lián)運(yùn);與韓國三星、SK、現(xiàn)代等國外大企業(yè)合作建設(shè)大型物流、臨港工業(yè)等。
大港口、大路網(wǎng)、大物流建設(shè),有效彌補(bǔ)了丹東陸域自然資源缺乏的短板。如今的丹東港,依靠港口、航道優(yōu)勢,新的塊狀產(chǎn)業(yè)不斷集聚,一個個臨港開發(fā)區(qū)在崛起,港口保稅區(qū)不斷壯大;在陸港戰(zhàn)略引領(lǐng)下,鐵路網(wǎng)、高速路網(wǎng)成為港口大進(jìn)大出的“動脈”,接軌東北腹地,挺進(jìn)深海大洋的目標(biāo)已基本實現(xiàn)。豐富的岸線資源、獨特的區(qū)位優(yōu)勢,讓丹東和丹東港再次站在中國新一輪沿海開發(fā)、沿邊開放戰(zhàn)略的潮頭浪尖。
展望未來五年、十年乃至更遠(yuǎn),丹東的能量正在凝聚,丹東港人的底氣越來越足——從現(xiàn)在起到2015年的三年,繼續(xù)增強(qiáng)東北東部出?、推進(jìn)丹東港港口創(chuàng)新升級,加快由貨物吞吐港向發(fā)展帶動港轉(zhuǎn)變,由產(chǎn)業(yè)支撐港向要素聚集港轉(zhuǎn)變,由億噸大港向億噸強(qiáng)港轉(zhuǎn)變。
來源:東北新聞網(wǎng)
煤炭網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:
凡本網(wǎng)注明"來源:煤炭網(wǎng)m.jingweixianlan.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為"煤炭網(wǎng)m.jingweixianlan.com "獨家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用時必須注明"來源:煤炭網(wǎng)m.jingweixianlan.com ",違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息的目的,并不意味著本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用時,必須保留本網(wǎng)注明的稿件來源,禁止擅自篡改稿件來源,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。違反者本網(wǎng)也將依法追究責(zé)任。 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題,請作者在兩周內(nèi)盡快來電或來函聯(lián)系。
網(wǎng)站技術(shù)運(yùn)營:北京真石數(shù)字科技股份有限公司、喀什中煤遠(yuǎn)大供應(yīng)鏈管理有限公司、喀什煤網(wǎng)數(shù)字科技有限公司
總部地址:北京市豐臺區(qū)總部基地航豐路中航榮豐1層
京ICP備18023690號-1 京公網(wǎng)安備 11010602010109號