物流園區(qū)成呼包鄂重點打造經濟增長點

       各地政府工作報告及相關報道發(fā)現(xiàn)，物流園區(qū)及區(qū)域物流中心成為呼市、包頭、鄂爾多斯市重點打造的新的經濟增長點。

       呼和浩特市：積極推進物流業(yè)發(fā)展

       雖然目前公路物流行業(yè)遇到“寒冬”，但呼和浩特市仍然積極推進物流業(yè)發(fā)展，努力打造國家一級物流節(jié)點城市。不久前，呼和浩特市政府還研究制定了《呼和浩特市人民政府關于促進物流業(yè)發(fā)展的實施意見》（呼政發(fā)[2014]29號），以促進呼和浩特市物流業(yè)健康快速發(fā)展。文件中明確了未來的三個發(fā)展目標，一是，到2017年，全市物流業(yè)增加值年均增速保持在16%以上。二是，大力發(fā)展物流總部經濟，集聚物流金融、物流信息、研發(fā)設計等高端物流產業(yè)，配套綜合保稅、電子口岸、無水港口等綜合服務功能，把呼和浩特建成國際區(qū)域性空港、陸港樞紐城市。三是，初步建立起城市共同配送的網絡體系、運營模式和服務監(jiān)管體系。

       據呼和浩特市商務局工作人員介紹，2014年建設的物流園區(qū)及倉儲配送中心，項目計劃投資22.83億元，已完成投資8.92億元，完成年度計劃的39.1%。目前，在建項目20個，已完工項目4個，各物流項目均有序推進中。

      包頭市：發(fā)揮節(jié)點城市的輻射帶動作用

       對于包頭物流行業(yè)的現(xiàn)狀，包頭市商務局物流處負責人王德志表示，與去年相比，包頭市物流行業(yè)整體情況并沒有太大差別。物流業(yè)是一個受其他行業(yè)影響較大的產業(yè)，整體經濟環(huán)境、交通運輸環(huán)境都會對物流業(yè)產生影響。

       隨后，記者在包頭市發(fā)改委了解到，近年來，包頭市不斷加大對物流業(yè)的投入，2013年，全年完成物流業(yè)投資480億元；2012至2013年，市級財政累計投入扶持資金5000余萬元，用于扶持物流業(yè)的發(fā)展。2013年，全市實現(xiàn)物流總額11200億元，同比增長9%；實現(xiàn)物流業(yè)總收入700億元，同比增長8.5%。物流業(yè)已成為包頭市又一個拉動經濟發(fā)展新的增長點。

       但目前，包頭市物流業(yè)中，生產性物流基地與園區(qū)并未真正發(fā)揮出包頭市優(yōu)勢產業(yè)的集聚效應。生產性物流布局未充分考慮市區(qū)環(huán)境污染和城市公共安全，是物流產業(yè)發(fā)展中存在的現(xiàn)實問題。而且，現(xiàn)有物流（交易）中心多是以家電、糧油、羊肉、蔬果等生活性物流為主的具體交易與物流配送節(jié)點。將一類生活類物資集中于一個物流節(jié)點交易、配送，既沒能發(fā)揮產業(yè)集聚效應，又無法實現(xiàn)低成本、高效率的現(xiàn)代物流功能。所以，現(xiàn)代物流業(yè)在加強物流節(jié)點建設的同時應更加注重物流網絡構建。

       為此，針對物流業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)實問題，包頭市制定了《包頭市物流產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，對生產性物流為主營業(yè)務的基和園區(qū)進行了重新布局與合理調整。

       王德志表示，包頭將建成“六園區(qū)一支點”的包頭市物流服務體系。即：包頭鐵路現(xiàn)代綜合物流園區(qū)、包頭鋼鐵建材物流園區(qū)、包頭再生資源與清潔能源物流園區(qū)、包頭裝備制造物流園區(qū)、包頭煤炭物流園區(qū)、包頭城市共同配送物流園區(qū)和包頭滿都拉口岸國際物流支點。

       同時，通過完善物流基礎設施建設、發(fā)展第三方物流、提升物流業(yè)組織水平、完善物流金融服務等方式，帶動和提升包頭物流行業(yè)的發(fā)展，支撐物流業(yè)轉型升級。依托鋼鐵、鋁業(yè)、裝備制造、電力、稀土、煤化工六大優(yōu)勢特色產業(yè)，利用“呼包銀榆經濟區(qū)”中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮包頭市物流節(jié)點城市的輻射帶動作用，形成包頭市新的經濟增長點——以物流業(yè)為主的現(xiàn)代服務業(yè)。

       鄂爾多斯市：延長煤炭工業(yè)產業(yè)鏈

       在鄂爾多斯，今年以來，鄂爾多斯市東勝區(qū)著力提高煤炭集散和外運能力，推進煤炭物流園區(qū)建設，提升煤炭核心競爭力，延長煤炭工業(yè)產業(yè)鏈。東勝區(qū)計劃在年內建設銅川綜合物流園區(qū)、華宸物流園區(qū)、罕臺川物流園區(qū)。

       上述物流園區(qū)建成后，將結束粗放式的煤炭傳統(tǒng)物流，實現(xiàn)高效運營，走向專業(yè)化、一體化、精細化，同時可為客戶提供委托采購、生產加工、倉儲、配煤、鐵路運力匹配、煤質化驗和裝車發(fā)運等服務，增加煤炭穩(wěn)定供應能力，大力提升煤炭產品的附加值。

       物的80581次列車，從萬水泉車站開往包蘭方向的臨河站，經過4小時20分到達目的地。呼鐵局包頭貨運中心開行的呼鐵局管內首趟下行零散貨物快運班列，標志著鐵路貨運也加入了“家�！蔽锪餍袠I(yè)。包頭貨運中心相關工作人員表示，只要貨物一件體積在0.02立方米以上或重量在10公斤以上，一件重量在1.5噸以下、體積在2立方米以下或長度在5米以內，一批不超過300件的零散貨物，都可通過鐵路快運班列運輸。

       運行一段時間后，憑借著方便、運費低的優(yōu)勢，包頭貨運中心在包頭的物流市場中嶄露頭角。

       目前，包頭貨運中心營業(yè)范圍內，已開辦烏拉特前旗、包頭、萬水泉、包頭東、東興、薩拉齊東、東勝西、達拉特西、察素齊等9個受理營業(yè)網點，覆蓋包頭、鄂爾多斯、巴彥淖爾；開通了烏海、巴彥淖爾、呼和浩特、烏蘭察布、二連浩特等5個地區(qū)的管內快運集貿、配送班列，并形成了當日直達內蒙古、北京的快運班列，貨物可以直發(fā)自治區(qū)內各盟市和北京局（京津冀）的15個地區(qū)。

      鄂爾多斯市：鐵路運輸成主要運輸方式

       據了解，中鐵快運1999年開始，在鄂爾多斯市東勝區(qū)主要做藥品、服裝、醫(yī)療器械和旅客行李等方面的運輸，運輸方式也以鐵路運輸為主。因為鄂爾多斯是資源能源比較豐富的城市，對于藥品、醫(yī)療器械等生產的比較少，所以從其他城市走回來的比較多，發(fā)出去的比較少。

        “中鐵快運在鄂爾多斯的發(fā)展一直很穩(wěn)定，貨物最多的時候一天可以達到800到1000噸。近年因受到鄂爾多斯經濟的影響，加上鄂爾多斯城市本身不是一個集生產、加工產品為一體的城市，所以運輸量與往年的運輸高峰相比要少200噸左右�，F(xiàn)在鐵路總公司把高鐵快遞業(yè)務給了中鐵快運，中鐵快運正在籌備�！敝需F快運股份有限公司鄂爾多斯市營業(yè)部楊永鵬經理信心百倍地說。

      鐵老大運輸業(yè)的“暖冬”

       截至12月22日，包頭貨運中心發(fā)運番茄醬、葵花籽、板材等零散貨物2835車，11.57萬噸，收入2607.85萬元，發(fā)運有機肥料、飲料、車輛配件等批量貨物341車，1.7萬噸，收入420.4萬元。

       呼和浩特鐵路局呼和浩特貨運中心給出貨運數(shù)據也是增長態(tài)勢，今年還推出了零散貨物快運業(yè)務，自7月28日，內蒙古貨物快運列車開行以來，零散貨現(xiàn)已累計發(fā)送1744車，63001.5噸，實現(xiàn)收入1143.8萬元。

       此外，為了不斷創(chuàng)新營銷模式加強零散貨物營銷，呼和浩特貨運中心于9月10日成立了先鋒、紅旗兩個營銷組，實行彈性工作制，采取營銷一體化服務，從成立到12月23日，兩個組就成功營銷1744車，6.3萬噸，1143.8萬元。

       “很多企業(yè)都和鐵路物流有合作，從運營到現(xiàn)在效果還是不錯的。鐵路運輸在長距離物流運輸上所占的優(yōu)勢要比公路運輸大，主要還是運輸費用低�！卑�頭貨運中心孫靜波表示。

      在鐵路貨運中心記者看到，大量的貨物正在裝車，將通過火車被送往各地。與公路運輸?shù)睦淝逑啾龋�鐵路運輸?shù)木秤鲆�好很多。（來源：內蒙古晨報�?/p>