陜西北部是我國(guó)十三個(gè)大型煤炭基地之一，這里煤炭、石油等能源豐富。2010年12月底，包（頭）西（安）鐵路復(fù)線正式開通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)800.9公里，這條鐵路線，打開了神木、榆林、延安、黃陵等地市煤炭、石油資源外運(yùn)的新通道，也鋪設(shè)了老區(qū)人民出行的黃金線。

    陜西紅檸鐵路有限責(zé)任公司，位于神木縣紅柳林鎮(zhèn)，承擔(dān)陜煤神南礦業(yè)公司紅柳林、張家峁、檸條塔三大礦和周邊地方煤礦的煤炭集運(yùn)。包西鐵路每年幫助這個(gè)公司向外運(yùn)輸?shù)拿禾窟_(dá)到1000余萬噸，為企業(yè)創(chuàng)造上百億的收入。

    陜西北元化工集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)較大的聚氯乙烯生產(chǎn)企業(yè)，他們利用當(dāng)?shù)刎S富的煤炭資源，就地將煤炭轉(zhuǎn)化為聚氯乙烯向外銷售。鐵路貨運(yùn)組織改革前，他們產(chǎn)品大多通過汽車運(yùn)輸，成本較高。貨改之后，鐵路“一口價(jià)”、“敞開受理”等新措施的推行，讓他們將外運(yùn)放在鐵路運(yùn)輸上，不但每年能夠節(jié)約4000余萬元的運(yùn)輸成本，而且運(yùn)量也在逐年增長(zhǎng)，企業(yè)利益得以提高。

    從2011年開始，包西鐵路的貨物運(yùn)量持續(xù)走高，從最初的一年5707萬噸，到2014年的6954.5萬噸，平均每年增長(zhǎng)300萬噸。特別是從2013年鐵路改革后，貨物運(yùn)量一年猛增800多萬噸。大量的電煤、化工產(chǎn)品發(fā)向全國(guó)各地，幫助了大量煤炭、化工企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)，也推動(dòng)了陜北地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。（來源：陜西傳媒網(wǎng)）