近日，一組火車煤煙滾滾將車身包裹成“黑巨龍”的照片，引起了網(wǎng)友的關(guān)注。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者聯(lián)系上拍攝這組照片的網(wǎng)友“@Railway-China”。對方告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，這是他上周日在南京站附近看車時所拍。當(dāng)時，他自己也被這“黑巨龍”給嚇著了。如今，渣土車都要求封閉運(yùn)輸了，貨運(yùn)火車為啥不封閉運(yùn)輸呢？昨天，南京市環(huán)保部門也坦言，火車運(yùn)煤是特殊的行當(dāng)，目前這項(xiàng)控塵措施還沒有被“管起來”。

    火車變身“黑巨龍” ，環(huán)保部門坦言無奈

    網(wǎng)友“@Railway-China”稱，他是名學(xué)生，愛好火車。當(dāng)天，他在南京站附近一幢居民樓上看火車。沒想到，這輛煤煙滾滾的列車駛來，讓他跟著吃了一臉的煤灰。當(dāng)晚，他將拍攝的照片發(fā)到網(wǎng)上，立即引起熱議。網(wǎng)友“@Peter小翔”留言：簡直就是個移動的煙霧彈啊。網(wǎng)友“@柳暗花明083”則稱：這煤煙飛揚(yáng)車站變成了黑風(fēng)洞！

    美國專家曾做過一個測評，一輛火車每行駛500英里，每節(jié)車廂就會向空氣中飄散600磅煤灰。這對鐵路沿線的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社區(qū)居民的日常生活造成了相當(dāng)嚴(yán)重的危害。昨天，南京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，火車敞開式運(yùn)煤，是一個極大的流動性污染源。如果當(dāng)天風(fēng)比較大，加上火車呼嘯而過，會造成嚴(yán)重的二次揚(yáng)塵污染。但是目前針對這一塊污染源的管理，還沒有相關(guān)的規(guī)定。今后這些污染源要一步一步管起來，未來將考慮像山西一樣，采用封閉式運(yùn)煤。

     疑問：火車運(yùn)煤為何沒有封閉?

    “黑巨龍”究竟是個例還是普遍現(xiàn)象呢？現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，南京貨運(yùn)中心共有8個營業(yè)部，在南京的4個分別是南京東站、南京西站、南京北站、中華門站。貨運(yùn)火車行駛的既有線，都在南京主城內(nèi)。對于網(wǎng)友所拍攝的運(yùn)煤火車，南京貨運(yùn)中心工作人員表示，最近，南京營業(yè)部沒有接到運(yùn)煤業(yè)務(wù)，有可能是其他城市貨運(yùn)列車途經(jīng)南京。

    如今，渣土車都要求封閉運(yùn)輸了，貨運(yùn)火車為啥不封閉運(yùn)輸呢？對此，現(xiàn)代快報(bào)記者采訪了南京鐵路部門的貨運(yùn)中心。該貨運(yùn)中心工作人員介紹說，按照規(guī)定，運(yùn)煤貨車出站前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抑塵處理。而網(wǎng)友拍攝到的畫面，可能是抑塵處理不到位。這名工作人員介紹說，很久以前的土辦法是灑水。但隨著列車的行走，水分會蒸發(fā)，防止揚(yáng)塵的效果不好。因此后來，轉(zhuǎn)用噴淋抑塵劑的方法。不過，出于運(yùn)輸成本等方面的考慮，有部分運(yùn)煤貨車沒有經(jīng)過抑塵處理就上路了。

    不作抑塵處理，除了污染還會有哪些危害呢？據(jù)一名鐵路業(yè)內(nèi)人士介紹，在運(yùn)煤列車與旅客列車會車時，由于相對速度大，產(chǎn)生的氣流漩渦會造成煤炭飛落、擊打旅客列車窗玻璃，甚至可能危及旅客安全。另外，飛揚(yáng)的煤塵會黏附在行車設(shè)備上，會引起供電接觸網(wǎng)絕緣子的短路和放電。

    網(wǎng)友建議客、貨線分離，鐵路方面稱尚不夠條件

    有網(wǎng)友建議，客車和貨車不走一條線路，貨車不進(jìn)客運(yùn)站，會降低對城市的污染。對此，上海鐵路局工作人員表示，目前，鐵路運(yùn)力還達(dá)不到這個要求。不過，鐵路部門在盡量做到客、貨線分離。目前，可以保證的是，高鐵線路不走貨運(yùn)火車。對方舉例說，同樣從上海到北京，客運(yùn)線路跟貨運(yùn)線路有部分路段是重合的。以南京為例，京滬鐵路既有線在南京過江，由于新建大勝關(guān)過江大橋是客運(yùn)專線，只能走高鐵動車，普速列車和貨運(yùn)列車只能走南京長江大橋，這就造成貨運(yùn)列車無法避免地進(jìn)入南京市區(qū)。

     不過，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，別的城市比如蘭州、徐州都是單獨(dú)修的貨車外繞線，將貨運(yùn)列車編組站遷出主城范圍，防止噪音、粉塵對城市的污染。（來源：現(xiàn)代快報(bào)）