9月24日,福建被確立為‘21世紀海上絲綢之路’核心區(qū)、第二批自貿試驗區(qū)，‘雙區(qū)疊加’將為福建港口發(fā)展帶來新的歷史機遇�！苯裉焐衔纾�福建省交通運輸廳副廳長梁金焰就“福建港口航運發(fā)展與自貿試驗區(qū)建設”這一話題接受專訪時表示，港口作為交通運輸的樞紐、對外開放的門戶，在“海絲”建設和航運業(yè)擴大開放的大背景下，連接海外與內陸的綜合物流平臺和交通樞紐功能將進一步增強。

近年來，福建省港口加快發(fā)展，規(guī)模和水平實現了跨越式提升：近五年沿海港口建設每年投資均超過100億元，位居全國11個沿海省、市前列；港口全部整合到位，除廈門港以外的港口管理權限全部上收省管，全省港口將由6個整合為4個；此外，科學規(guī)劃布局并重點發(fā)展的“兩集兩散兩液”核心港區(qū)正逐步形成。

“但是客觀地說，當前我省港口發(fā)展仍存在不少問題�！绷航鹧嬷赋觯�目前福建港口布局依然分散、集疏運體系仍不夠完善、港口腹地受限導致貨源不足等因素制約了港口規(guī)模和運行質量的提高和發(fā)展。

梁金焰舉例說，福建省現有472個碼頭分散在3752公里海岸線上的70多個作業(yè)區(qū)，港口建設的分散降低了港口服務質量和服務水平。同時，福建港口貨源95%左右來自本省， 2014年外省經過福建港口進出的外省大宗貨物僅為2549.20萬噸，占全省沿海港口貨物吞吐量的5.2%。

“‘21世紀海上絲綢之路核心區(qū)’和自貿試驗區(qū)建設有利于我們吸引內陸省份貨物通過海鐵聯運方式‘借閩出�！�，也有利于我們將廈門港打造成為東南亞與歐美等地的中轉中心�！绷航鹧姹硎�。

據介紹，今后福建省將進一步推動全省各港口的分工和功能調整，集中力量強化廈門國際集裝箱樞紐港地位，支持福州港、泉州港等省內港口開通至廈門港支線，引導集裝箱貨物到廈門港中轉，推動形成干線港、支線港合理布局、錯位發(fā)展、互聯互通的新局面。

同時，將大力拓展港口腹地。陸向方面，實施“請進來、走出去”腹地拓展戰(zhàn)略，積極到內陸地區(qū)布局建設“陸地港”，吸引內陸企業(yè)到福建省港口建設“飛地港”。海向方面，充分利用“兩集兩散兩液”核心港區(qū)大型專業(yè)化碼頭和日益完善的集疏運體系的比較優(yōu)勢，大力推進國際中轉、外貿內支線中轉等業(yè)務，吸引更多貨物從福建核心港區(qū)進出。

今年4月，福建自貿試驗區(qū)掛牌成立。據了解，自貿試驗區(qū)建設里直接涉及福建港航發(fā)展的內容有七項。

“這幾項政策都是當前我省港航發(fā)展需求較為迫切的政策�！绷航鹧鎸τ浾哒f，福建省正大力推進廈門郵輪母港建設，而“在自貿區(qū)內注冊的內地資本郵輪企業(yè)所屬‘方便旗’郵輪，經批準可從事兩岸四地郵輪運輸”的政策來得就恰如其時；又比如“允許中資擁有或控股的非五星紅旗航行船舶，經營以自貿試驗區(qū)開放港口為國際中轉港的外貿進出口集裝箱在國內沿海對外開放港口與自貿試驗區(qū)開放港口之間的沿海捎帶業(yè)務”，此項政策有利于促進福建省港口開展國際集裝箱中轉業(yè)務。（來源：新華網）