10月16日上午11點(diǎn)，隨著最后一罐混凝土澆筑，由中鐵十一局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)鄂鐵路黃河特大橋提前半月合龍，成為全國(guó)橫跨黃河的第46座鐵路特大橋。

　　呼準(zhǔn)鄂鐵路黃河特大橋全長(zhǎng)4910米，其中主橋長(zhǎng)1037米，是全國(guó)最長(zhǎng)的墩梁剛性連接的連續(xù)梁鐵路大橋，最高橋墩高達(dá)66米，最深處水深達(dá)6米，為呼準(zhǔn)鄂鐵路全線重點(diǎn)控制工程，也是中國(guó)鐵路總公司在建的難點(diǎn)工程之一。

　　呼準(zhǔn)鄂鐵路（呼和浩特至準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路）位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi)，東起呼和浩特樞紐前朱堡站，經(jīng)呼和浩特市土默特左旗、托克托縣，跨越黃河后，經(jīng)鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗至東勝區(qū)東勝東站。線路全長(zhǎng)245公里，總投資188億元。為萬噸重載客貨混用國(guó)家I級(jí)干線鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，年運(yùn)輸能力1.5億噸，預(yù)計(jì)將于2016年12月建成通車。

　　而呼準(zhǔn)鄂鐵路黃河特大橋位于呼和浩特市托克托縣境內(nèi)，是呼準(zhǔn)鄂鐵路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)4910.36米，主橋長(zhǎng)1037.6米，總投資8.18億元。大橋跨越黃河主河道，集深水基礎(chǔ)、高墩、鋼構(gòu)連續(xù)梁、48米箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝施工于一身，其中主跨是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路鋼構(gòu)連續(xù)梁。

　　呼準(zhǔn)鄂鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要蒙西通道，向西與東（勝）烏（海）鐵路、包（頭）蘭（州）鐵路貫通，形成一條橫貫鄂爾多斯腹地的運(yùn)輸通道。向東通過集（寧）包（頭）鐵路第二雙線、張（家口）集（寧）鐵路與張（家口）唐（山）鐵路貫通，形成鄂爾多斯地區(qū)直達(dá)曹妃甸港區(qū)的蒙西煤炭大能力出港通道，是繼大秦鐵路后又一能源運(yùn)輸大通道。呼準(zhǔn)鄂鐵路與集包鐵路第二雙線、包（頭）西（安）鐵路共同構(gòu)成呼包鄂環(huán)狀快速城際線路，將有效促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，對(duì)蒙西煤炭外運(yùn)具有重要意義。（來源：正北方網(wǎng)）