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運價下跌創(chuàng)下歷史新低

2016/8/18 9:53:01       

市場行情

近日,馬士基航運發(fā)布2016年第二季度財報,主要由于運價跌至歷史最低水平,公司第二季度盈利比2015年同期下滑6.58億美元。

財報顯示,公司第二季度營業(yè)收入為50.61億美元,比2015年第二季度降低19%(2015年同期為62.63億美元)。而馬士基航運的戰(zhàn)略目標是至少與市場增長保持一致,進而捍衛(wèi)公司的領先地位。公司第二季度貨量增長6.9%,運力增長僅2.2%。集裝箱航運市場需求增長在2%左右,全球集裝箱運力增長6%左右。因此,市場狀況依舊充滿挑戰(zhàn)。

2016年第二季度,馬士基航運專注于成本節(jié)約,并嚴格控制運力,因此單箱成本降至1911美元/四十英尺集裝箱,達到歷史最低水平。然而,由于燃油價格下降、市場需求增長疲軟及運力過剩等因素,在2016年第二季度平均運價持續(xù)下跌。與2015年同期相比,馬士基航運2016年第二季度平均運價降低24%至1716美元,創(chuàng)下歷史新低。

馬士基航運首席執(zhí)行官施索仁表示:“2016年第二季度,運價持續(xù)下跌,達到了歷史最低水平。由于我們的成本節(jié)約速度不及運價下跌速度,公司在第二季度業(yè)績虧損。我們對第二季度的業(yè)績表現并不滿意,公司會繼續(xù)努力實現增長和控制成本的目標。在第二季度我們贏得了市場份額,單箱成本達到歷史最低水平,并且在航線網絡中運營的船舶幾乎滿載。除此之外,我們在盈利方面保持了領先的競爭力!

據了解,2015年11月4日,馬士基航運宣布采取成本節(jié)約舉措,包括削減至少4000個職位,旨在于2016年和2017年每年減少2.5億美元的銷售成本綜合開銷及行政管理費用(SG&A),這也在按計劃進行。

馬士基航運維持2016年全年實際利潤顯著低于2015年的預期(2015年同期為13億美元)。施索仁表示:“我們認為即期運價已經達到了歷史最低水平,預計在第三季度將因為淡旺季變化因素有所回升。但由于運力過剩和需求過低,我們預計運價仍然面臨下行壓力,但我們也看到在部分地區(qū)市場有所好轉,例如在歐洲的進口貨量有所增長。盡管如此,我們仍然預計2016年全球集裝箱航運貨量增長將在1%~3%!

(來源:國際商報 編輯:崔亞 審校:駱慶生)

 


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