9月中上旬，鐵礦石在鋼廠冬儲(chǔ)等因素的炒作下經(jīng)過(guò)了一輪逆勢(shì)上漲，并一度觸及年內(nèi)最高點(diǎn)，但是很快又轉(zhuǎn)而被鋼市拖累，出現(xiàn)下跌。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)一年內(nèi)鐵礦石的價(jià)格會(huì)有回調(diào)，但幅度不大。

　　截至目前，市場(chǎng)上有關(guān)鐵礦石未來(lái)價(jià)格趨勢(shì)的變化爭(zhēng)議較多，呈兩極分化趨勢(shì)。渣打銀行發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到今年四季度末，中國(guó)成本加運(yùn)費(fèi)（C&F）的現(xiàn)貨價(jià)將達(dá)到200美元/噸。而供應(yīng)短缺將令2012至2014年期間的平均價(jià)格維持在181美元/噸的水平。而市場(chǎng)上的鋼企則分為兩派，以力拓、必和必拓和淡水河谷三大礦山巨頭為代表的樂(lè)觀派認(rèn)為鐵礦石的需求在未來(lái)仍將增長(zhǎng)，應(yīng)該繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足鐵礦石市場(chǎng)的需求。而悲觀派則認(rèn)為，鐵礦石的供求將逆轉(zhuǎn)，鐵礦石的高價(jià)風(fēng)光將不在。

　　需求方面，受全球經(jīng)濟(jì)減速的影響，鋼鐵需求持續(xù)低迷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，造船、汽車和房地產(chǎn)業(yè)對(duì)鋼鐵需求最大，但是由于目前的景氣不好，造船量減少、汽車銷售下滑，美國(guó)房地產(chǎn)至今未恢復(fù)，中國(guó)的房地產(chǎn)則處于減速過(guò)程。受房地產(chǎn)、機(jī)械行業(yè)等下游需求的減弱，直接導(dǎo)致了對(duì)上游鐵礦石需求的減弱。

　　中國(guó)是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，中國(guó)的需求某種程度上對(duì)現(xiàn)貨鐵礦石的價(jià)格走勢(shì)有著重要的影響，而目前的國(guó)內(nèi)進(jìn)口也已改變了過(guò)分依賴三大礦山的局面。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月我國(guó)從全球58個(gè)國(guó)家、地區(qū)進(jìn)口鐵礦石3.89億噸，同比增長(zhǎng)7.21%。其中，從澳大利亞、巴西、印度進(jìn)口鐵礦石數(shù)量占同期進(jìn)口總量的75.4%，與去年同期三個(gè)國(guó)家進(jìn)口鐵礦石總量占同期進(jìn)口總量的81.1%相比，下降了5.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，供給可能出現(xiàn)過(guò)剩。在9月27日舉行的中國(guó)鋼鐵原燃料國(guó)際研討會(huì)上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張長(zhǎng)富表示，當(dāng)前鐵礦石港口庫(kù)存已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高，供需矛盾已經(jīng)非常突出。寶鋼集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理戴志浩稱，樂(lè)觀預(yù)計(jì)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)鐵礦石供求關(guān)系將發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

　　鐵礦石是一個(gè)近似于寡占的市場(chǎng)，資源主要集中在三大礦山手中，如果他們不降價(jià)，會(huì)對(duì)鐵礦石價(jià)格形成支撐。業(yè)內(nèi)人士告訴《投資者報(bào)》記者，除非世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步萎縮并衰退，出現(xiàn)更糟的情況，否則不會(huì)有太大的下降幅度。

來(lái)源：投資者報(bào)