說實(shí)在的，現(xiàn)在不管是網(wǎng)絡(luò)上，還是現(xiàn)實(shí)生活中，標(biāo)題黨確實(shí)無處不在，為了吸引眼球，這類人喜歡用夸張的標(biāo)題再配合平淡無味或是與之風(fēng)馬牛不相及的內(nèi)容，不管是炒作，還是其他什么，標(biāo)題黨的有時候確實(shí)讓人覺得有點(diǎn)惡心。說回經(jīng)濟(jì)方面，最近看到無數(shù)的新聞都在報(bào)道鐵路基建，而最醒目的標(biāo)題莫過于說鐵路基建已經(jīng)開始回暖。不管內(nèi)容是否在力證鐵路建設(shè)回暖，也不管題目是不是言過其實(shí)。我想，對于鋼貿(mào)商來說，眼下他們最想聽到的就是鐵道部的一句話：鐵路基建回暖，這可不是標(biāo)題黨。
　　
　　如果這不是標(biāo)題黨，如果內(nèi)容與標(biāo)題相符，如果事實(shí)與文字相符，那就意味著，鐵路基建的回暖基本已經(jīng)八九不離十了。而據(jù)最新消息顯示，近日鐵路新開工項(xiàng)目再增13個，由年初定的9個增加至了22個，鐵路基建投資計(jì)劃也由年初計(jì)劃的4060億元一再追加到5160億元，增加超千億元。可能有人會說，鐵道建設(shè)項(xiàng)目缺錢已經(jīng)不是一次兩次了，你怎么就知道這一次項(xiàng)目不會再次因?yàn)橘Y金問題而滯后呢?
　　
　　大家有這樣的擔(dān)憂也不足為奇，畢竟去年以來，鐵路基建因?yàn)橘Y金不到位的問題已經(jīng)多次拖延工期了，但是，筆者也了解到，今年下半年以來，鐵路建設(shè)投資已經(jīng)在逐月上升了，目前鐵路建設(shè)呈現(xiàn)良好的態(tài)勢，9月份更是是全年鐵路建設(shè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。據(jù)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份完成了642.7億，是去年同期的2.1倍，這扭轉(zhuǎn)了鐵路基建投資一度負(fù)增長的局面。何況這一次新增項(xiàng)目的同時，財(cái)政部也再次掏腰包以表支撐，據(jù)了解，在增加的超千億元中就又有400億元是來自財(cái)政，這在歷史上還是少有的力度，這下足見政府的決心了。
　　
　　而鐵路建設(shè)對多個行業(yè)的發(fā)展都有重要影響，這是眾所周知的，尤其是鋼鐵行業(yè)，鐵路基建的大量開工直接將影響到對鋼材的需求情況。不管是新增的項(xiàng)目，還是新增的投資資金，從政府對它的重視情況來看，年內(nèi)都會有一個了結(jié)，而按照這個趨勢，為鋼材需求打開一個通道可能性是非常大的。
　　
　　從目前鋼價走勢來看，23日收盤，北京市場河鋼二級大螺成交價格為3620元/噸，與前一日持平；上海市場中天二級大螺成交價3780-3820元/噸，較前一日漲20元/噸；上海市場熱卷收盤價為3770-3800元/噸，較前一日上調(diào)20元/噸；天津市場熱卷收盤價為3680-3690元/噸，較前一日上調(diào)30元/噸。鋼價大多都處于小幅調(diào)整的勢態(tài)，對十八大的期待也許能讓鋼貿(mào)商死扛著，但卻難以刺激鋼價出現(xiàn)大面積的回暖。而如果這個時候鐵路基建項(xiàng)目方面能為需求打開通道，那就另當(dāng)別論了。
　　
　　試想看，如果項(xiàng)目的推進(jìn)力度還在加大，資金到位情況較好，鐵路對鋼材的需求就會得到釋放，那么鋼貿(mào)商極有可能會重新拉漲鋼價。而且目前已經(jīng)10月底了，據(jù)年關(guān)還剩幾個月，不排除因看好后期下游需求的釋放，鋼貿(mào)商會進(jìn)行一次較大規(guī)模的囤貨行為哦，如果按照這個趨勢，估計(jì)年前鋼價還出現(xiàn)一陣回暖!
　　
　　綜合來看，我們認(rèn)為，如果關(guān)于鐵路基建回暖的新聞不是標(biāo)題黨，那對鋼貿(mào)商來說，可就真是一個較大的利好消息了。筆者個人認(rèn)為，這個可能性還是比較大的，因?yàn)閷τ阼F路基建來說，資金是最重要的保證，而近日發(fā)改委副主任徐憲平還在加快推進(jìn)鐵路建設(shè)工作座談會上表示，要確保完成今年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，努力實(shí)現(xiàn)“十二五”時期鐵路建設(shè)目標(biāo)。這也給了大家較大的鼓勵，所以，后期在鐵路基建逐步回暖的趨勢下，鋼材需求勢必會得到一一次釋放，年前鋼價還有回暖的可能。
　　
　　來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)